加了“PLUS” 惊喜有多大 长安10万级“精神小伙”怎么样

何为军工品质，长安逸动PLUS的技艺传承

不久前，长安汽车用直播的方式开展一次全新长安逸动PLUS“碰撞说明会”。在直播当中，长安逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，而这种碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路事故碰撞，而且为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，又采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞方式，检验去掉支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

也许这种碰撞可能一辈子不会碰到，但从试验结果来看，全新逸动PLUS在经受高强度撞击后，A柱、B柱及门槛并没有变形，而车内假人所在的生存空间依旧保持完整，可见新车整体刚性足以给车内乘员带来最大限度安全保护。

“PLUS”加持，新长安逸动的确够年轻

就在直播之后，我拿到了这款全新长安逸动PLUS的顶配版，也就是售价为10.39万元的蓝鲸1.4T GDI DCT旗舰型试驾车，并且对其做了三天的简短试驾。就数据而言，这台逸动PLUS采用长安蓝鲸NE平台的蓝鲸1.4T发动机与7速湿式双离合组成的动力总成，其最大功率116千瓦，峰值扭矩260牛米。单看数据，它的表现已然在同级别自主车型当中位居前列，甚至不亚于当下热销的大众朗逸1.4T。

对于逸动PLUS的驾驶表现，我只能用“可圈可点”来形容。首先，根据官方给出的数据，这台1.4T发动机能在1500转时爆发出峰值扭矩，而当我实际驾驶时发现，标准模式下起步换挡在2000转左右，如果你想在高速行驶时完成超车动作，那么在标准模式下需要将发动机转速拉升至3000转才能维持足够的加速能力。当然，也可以挂入“S”挡，使其发动机一直处于3000转以上高转速工作，所以它的整个动力表现会有着明显提升。只不过，这种模式毫无疑问的换来油耗增加。

其次，逸动PLUS的1.4T车型采用7速湿式双离合变速箱，说到这里也许有人会问它会不会有双离合变速箱的通病，我只能说有，但没有你想像那么严重。当车辆起步时，油门踏板反应略有滞后，很容易造成轻踩不走、重踩蹿的感觉，给堵车时的驾乘者造成一定的不适，而且1挡升2挡时也有种犹豫的感觉，好在其他时候这台变速箱无论是换挡逻辑，还是平顺性都很不错。

此外，作为家用轿车，逸动PLUS虽然采用这个级别车型常见的前：麦弗逊式/后：扭力梁式非独立悬架，但调教却更加舒适，在城市道路行驶能够轻松化解细小的坑洼不平，而当面对较大颠簸时又能有着很好的振动抑制。另外，值得一提是它的方向盘转向十分的轻盈，再加上红色的车身配色，绝对会让部分女性消费者爱不释手。

动感前卫的造型设计，逸动PLUS装点年轻人的个性

好啦，说了那么多驾驶感受，我们再来回顾一下这款新车型。大尺寸的“鲸星海”进气格栅与两侧带透镜的远近光一体式LED大灯组衔接，再搭配上中网的黑色菱形装饰，营造出了极强的视觉冲击力。而在中网右上位置，增加一个红色“S”标识，表明车辆运动化身份。此外，新车的1.6L自吸版本还提供名为“高光层云”的前格栅造型，不仅能让消费者更好区分车型，也能为其增加一定的辨识度。

就车身尺寸而言，逸动PLUS的长/宽/高分别为：4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，虽然相比现款逸动，仅仅只是在长度上增加20mm，但相比同级别的吉利帝豪GL却有不错的尺寸优势，甚至当它碰到大众朗逸时也会有着较高的优势。

科技感十足，10万级也能如此“奢华”

进入车内，毫无疑问，最显眼的无疑是那块“一体式”大屏，在围绕驾驶席的设计布局下，能够帮助驾驶者更好的操控。中控台采用上软，下硬材质，并辅以灰色木纹装饰，整体效果较为年轻态。

10.25英寸全液晶仪表能够提供三种不同风格主题，不仅可以通过驾驶模式自由切换，也可以通过多功能方向盘个性选择。

与液晶仪表相连的10.25英寸中控屏界面较为简洁，提供高德导航、酷我音乐、语音控制，以及4G车联网等多项时下流行配置，并且偏向驾驶员一侧倾斜，贴心。

镀铬装饰的多功能方向盘，虽然在造型上中规中矩，但之所以要说，那是因为当你在停车时如果方向盘没有回正，仪表盘上会有清晰的提醒，这点或许对于新手司机来说，可以有效避免操作失误。

当然，红色的座椅最为值得一提，不仅颜色年轻，同时前排座椅柔软且包裹紧实，尤其是腰部两侧包裹，能够在过弯时身体不会过于倾斜。后排座椅十分宽敞，身高180cm的人坐在里面腿部有1拳加三指的距离，而头顶也有将近1拳的距离。此外，后排座椅可以放倒，放倒后的座椅可以拓展行李厢空间，虽然在用途上没法跟SUV相比，但这样的设计似乎在轿车中很少出现。

写到最后：

作为一款10万级年轻家轿，长安逸动PLUS不仅用年轻的红色车身装点个性，同时“大有内涵”的配置更是让新车有着较高的性价比优势，而在长安蓝鲸发动机与7速双离合变速箱的共同作用下，亦能迸发出运动与经济共存的和谐驾控，这一切的一切相互加持，让新车的确像是一名“精神小伙”。而且在这个级别中，虽然各大主机厂纷纷不惜余力的推出旗下全新车型，但能在上市首月完成10537辆销售成绩，也足以证明新车的实力，相信它能与长安CS75 PLUS一样瓜分国内车市份额。