尺寸超过汉兰达、座椅堪比奥德赛 ——全新胜达体验

外观方面有几个点需要我们关注一下，首先这台车的尺寸比汉兰达和锐界要更大一些，车长达到了4930mm，轴距也达到了2865mm，在车身尺寸上，超过了同级别的标杆汉兰达。

从侧面看上去，整车线条比较硬朗，国产版本重新设计的D柱拉伸了整车尾部的线条，而且这块镀铬的装饰条让整车从侧面看上去非常大气。

D柱的车窗面积也比较大，方便第三排乘客观看车外的景色。

车头部分采用了一个六边形的家族式中网设计，之前在改款的新途胜上面曾经看到过类似的设计，但是我个人感觉新途胜的那个中网不如这台新胜达看着协调。

说完了前脸我们再来看一下它的大灯设计，它的大灯采用了这种上下分体式的设计，最上面这一块有点“眯眯眼”造型的是它的日间行车灯，中间部分是它的近光灯、远光灯和转向灯，最下面的是它的雾灯。像这种比较另类的设计一般都会呈现两极分化的状态，喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全不会买单。

车尾的尾灯是新胜达的一个亮点，和车身D柱的设计一样，全新胜达国产之后在车尾也是经过了重新的设计，跟海外版的设计是不同的。采用了一种“C”型的设计，并且底部采用了贯穿式尾灯。

说到这辆车的尾部，不得不说一下新胜达的后备箱开启方式，它可以支持5种不同的方式开启后备箱，分别是车内按键开启，车外按键开启，遥控钥匙开启，智能语音开启，还有一种就是智能感应开启。什么是智能感应开启呢？我们知道大部分车的感应开启后备箱是通过用脚在车底下这样晃，但是新胜达的这种感应方式是只要你带着钥匙并且贴近车尾停留时间达到5秒，后备箱就会自动开启。

全新胜达这次还有一个黑科技的配置，之前你可能在一些国外大片中见到过，那就是它可以支持指纹开锁和启动车辆，北京现代这波操作真的是666啊，之前没有在任何排品牌的车型上见到过这种配置，它可以存储2个人 ，每人3个指纹的数据，基本上就可以让你告别车钥匙了。

车内的整体设计并没有像外观的变化那么的明显，还是属于一个中规中矩的设计。中控台上面的材质使用了软性的皮革材料，我们这台车内饰的颜色是黑色+深棕色的，如果换成浅棕色的皮质我觉得会显得更高档一些。

车内的这块多媒体大屏采用的是10.25英寸的悬浮式液晶屏，显示的效果也很清晰，而且这套多媒体系统集成了百度的车载智联系统，可以用语音来控制车内的一些简单的功能，

副驾驶前方的储物格很实用，并且里面采用了防滑处理。

车里的储物空间还是挺不错的，中央扶手箱这里很深，放个四五瓶水基本没有问题，而且前排这里还支持手机的无线充电，在副驾驶的手套箱上面还有一个长条的储物空间，副驾驶的乘客也可以放一些手机、香烟之类的东西。

全新胜达的仪表盘采用了半液晶半机械式的设计，中间的液晶仪表盘可以显示的内容很丰富，而且在打转向灯的时候它还会显示车辆两侧外部的画面，便于驾驶者观察后方的路况。

全新胜达的座椅可以选装6座和7座版本，我们这个车是一辆6座的版本，后排中间是有一个小过道，可以从这里走到第三排。第二排座椅可以调整的角度还是挺大的。而且后排乘客还有一个中央扶手，有一种坐MPV的感觉。在第三排车顶的位置还有一个人性化的设计，这里有一个超声波传感器，在车辆锁车后可以检测到车内有无人员被遗忘在车内，并且发出警报声或者发送短信来提醒驾驶员，这就可以避免一些粗心的家长自己下车后把孩子和宠物留在车里面导致一些悲剧的发生。

我们试驾的这款顶配版的新胜达在副驾驶还设置了老板键，座椅的上半部分采用了网格造型设计，看上去很高档。

后排有单独的空调出风口和一个放手机的储物空间，下面设置了2个USB充电口和一个12V的电源接口。

全新胜达的第二排座椅还有一个WALK IN的功能，按一下这个按键座椅会自动折叠并向前移动，方便进入到第三排。它对第三排的乘客照顾的真是非常周到，住啊们为第三排乘客设置的杯架和一个不错的储物空间，另外还有空调调节按钮和第三排座椅电动调节功能，这几项功能的加入我觉得可以媲美一些百万级的SUV了。

新胜达支持第二排座椅一键放倒，第三排座椅支持电动折叠和靠背角度调节功能，不用车主再费劲的去自己折叠，非常实用也很有逼格的功能。

在谈驾驶感受前我们先来说一下这台车驾驶上的一个变化，它采用了按键式的换挡方式，跟之前本田冠道上面的那种方式类似。刚一上手的时候感觉还是不太习惯，还需要去看一眼，但是经过一天的磨合，现在已经基本上可以实现盲操作了。

全新胜达换代之后全系采用了2.0T的发动机，取消了上一代车型中的2.4自吸发动机，变速箱方面使用了8速手自一体的变速箱。这款升级之后的发动机可以爆发出最大240马力，有媒体实测的百公里加速时间是9.3秒左右。在我实际的驾驶体验中感觉这台车在中低速的时候加速体验不错，在出段的时候涡轮还是有些延迟，发动机在3000转左右的时候会才有一个小爆发，这台车有四种驾驶模式，分别是舒适、经济、运动、智能。智能模式就是根据实际的驾驶情况自动在舒适、经济、运动三种模式当中切换，可以帮助用户在不同路选况下做出选择。

新胜达的悬挂调节还是整体偏舒适，对一些细小路面的颠簸过滤的比较好，但是对于一些大的坑洼路面过滤的不是很好。另外这辆车转向的指向性也比较精准，虚量也很小，转向的手感也很轻，并没有开大车的吃力感。整车的隔音水平一般，发动机的噪音控制的不是很好，这款车采用的是韩泰的轮胎，尺寸是235/55/R19,在日常行驶的时候轮胎噪音并不算大，但是在高速状态下的噪音还是稍微有些大。

我们试驾的这辆顶配的车型还配备了前方碰撞预警制动系统，也就是说在车辆前方遇到车辆和行人的时候可以采取自动刹车的功能，另外还有车道保持辅助系统，如果偏离了车道方向盘可以自动修正，可以说在智能驾驶辅助方面，全新胜达也做到了面面俱到。

总结：

我们可以感受到北京现代这次带着十足的诚意把这台全新换代的新胜达带到我们面前，国产之后经过了重新的设计并且增加了很多实用的功能。从这些细节当中我们可以看到北京现代对这款车给予了非常高的期望，就在上周北京现代正式公布了它的售价，从20.28万到27.28万的售价区间共有8款车型可以选择。这个价位跟同级别的汉兰达、锐界相比在车辆的配置方面还是有一些优势的。而且它的选装配置也很丰富、比如前排的方向盘加热、座椅通风、第二排的座椅加热、还有一些其他的驾驶辅助的功能等等。可以说在产品力这个方面，新胜达的表现是毋庸置疑的，它丰富的配置依然是亮点，尤其实际用车中的痛点都基本上得到了解决，所以说它的市场表现还是相当让人期待的。