核心技术底气足，比亚迪汉EV硬刚特斯拉，30万买车还用崇洋媚

在国内新能源车市场，特斯拉Model 3的网红效应使其飘飘然了，有意降低了曾经的豪华体验，不仅性能被阉割，还在用料、做工方面大打折扣。

预算都到30万了，你还愿意给别人当“韭菜”吗？是不是应该理智的想一想，自己真正想要的是实实在在的获得感，还是产品背后虚无的“某种光环”？

而在近期，相信更理智精明的消费者们已经瞄上了一款新车，那就是中国新能源汽车引领者比亚迪正在预售的汉EV，这款车不仅豪华感全面超过特斯拉，性能上也优势明显。

安全PK：刀片电池消除安全焦虑，且寿命更长

试验结果显示，三元锂电池在针刺的瞬间爆炸，普通的磷酸铁锂电池也冒烟并温度飙升，而刀片电池则表现稳定，电池温度只有30-60℃左右。可见在安全问题上，比亚迪的刀片电池有压倒性的优势。

相对而言，三元锂电池的安全隐患，是其自身的技术特点决定的，虽然能量密度高、续航里程长、加速性能好，但是耐高温性差。如果车子的性能比较激进，而安全控制技术又欠火候，就很容易发生自燃。所以国家甚至出台法规，不允许在客运车辆上使用三元锂电池。

近段时间以来，几大网红品牌频频出现“自燃”，特斯拉更是重灾区，导致消费者有了“安全焦虑”，问题就是出在三元锂电池身上。也正是基于安全因素的考虑，国产特斯拉Model 3也将采用磷酸铁锂电池。

但电池安全性不只取决于技术路线，还与技术水平密切相关。特斯拉与电池供应商的合作还缺乏长时间的使用环节的验证，特斯拉自己的电机、电控技术还需要与新采购的电池进行匹配，整车系统表现自然缺乏保障。

而比亚迪刀片电池完全自产自研，垂直产业链有“近水楼台”的优势，在技术上实现了无缝对接和高效磨合。所以，比亚迪汉EV基于与生俱来的成熟技术和产业链加持，理所当然拥有更优的安全品质。

另外，刀片电池通过结构创新，体积利用率提升了50%以上，续航里程也提升50%以上。汉EV全系续航里程都在500公里以上，长续航版甚至超过600公里，消费者也不用有续航焦虑。

并且，刀片电池可以充放电3000次、行驶120万公里，使用寿命远超三元锂电池。而特斯拉Model 3搭载的21700型三元锂电池，仅可以充放电1200次，行驶寿命大约在48万公里左右，远不如刀片电池。

性能PK：30万级汉EV全胜，破百仅需3.9秒

众所周知，比亚迪在电动车领域拥有全产业链的优势，在电池、电机、减速器、电控、高压配电等核心零部件上都做到了自研自产，并且保持行业领先的水平。

这种全产业链能力，不仅可以低成本使用最好的技术，在零部件匹配上也有先天的优势。比亚迪通过模块化和标准化的e平台，对原本分立的系统进行集成，精简车辆相关组件的数量，缩小动力系统、控制系统的体积，不仅通过规模化降低了成本，也减轻了车身重量，提高了车辆的空间利用率，进而使整车的性能实现了质的飞跃。

在具备570伏的超高电压、800A的峰值电流、15500转/分的高转速永磁同步电机、四轮驱动系统等的加持之下，汉EV实现了最大功率363kW和峰值扭矩680N·m，百公里加速时间仅为3.9秒的行业领先优秀表现，可谓是实打实在的性能强者。

与之相比，特斯拉Model 3就显得比较佛系，只有高性能版搭配的是双电机，其余都是单电机，而普通版加速时间为5.6秒，长续航版5.3秒，想要体验极致性能，只能买四驱高性能版，百公里提速为3.4秒。但是，想要买这款提速比汉EV有0.5秒优势的版本，预算需要提高到41.98万元，且不享受新能源补贴。

 就算你开车比较沉稳，起步时也不争不抢当乖孩子，但是反映车子性能的另一个重要指标，你就不得不重视起来了，那就是百公里制动距离。比亚迪汉EV的百公里制动距离是32.8秒，这是目前全球新能源车的最好成绩。

而根据实测，特斯拉Model3标准续航版本的百公里制动成绩为36.42米，与汉EV相差了将近4米。在遇到突发事件时，这个差距意味着什么，相信老司机都懂。

汉EV强大的刹车性能背后，主要是因为搭载了博世最新的IPB智能集成系统，性能是其他产品的3-4倍，而特斯拉Model 3采用的是博世iBooster机电伺服制动系统，产品有明显代差。

体验PK：汉EV车身更大，内饰更豪华

在内饰方面，汉EV更有特色，演绎了新中式豪华风格，灵感来源于中国古代建筑。而内饰颜色灵感来自于汉朝贵族服饰，空调出风口设计灵感来源于西安大雁塔的外观结构，仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩运用了古建筑当中的“品”字型排布方式，中控区的BYD HEART与方向盘多采用的龙的元素特征等等。

而特斯拉Model 3的内饰依旧是消费电子风，内涵和文化底蕴相较薄弱，作为一台智能机器，特斯拉的表现足够优秀，但作为一辆车，它还有很多值得提升的空间。特别是在30万元左右的价位上，特斯拉Model 3的简约很容易被解读为“简陋”，无法满足高端用户群体对豪华感的需求。

总结

近日，比亚迪汉EV已经公布了官方预售价，纯电版补贴后24-28万元。而在欧洲市场，汉EV的价格是4.5万-5.5万欧元，按照目前的汇率计算，折合人民币约为35.6万-42.3万之间。也就是说，比亚迪汉EV开始在全球市场与特斯拉Model 3正面交锋。无论从设计、安全性还是性能上看，目前汉EV都比Model 3更有优势，尤其是国内市场的价格更是良心，相信上市后有望成为自主新能源车的王炸。