指望2008振兴东风标致，难！

广州车展首发，到5月20日才正式上市，东风标致2008有点姗姗来迟，它的换代肩负着振兴品牌的重任，但是说实话，这有点难。

东风标致2008的外观真的没什么槽点，狮爪大灯和尾灯、獠牙状的日行灯都没缺席，家族式的外观足够运动和时尚。内饰的设计感在这一级别无出其右，层次非常丰富，极具科技感，用料也不差。

唯一可能有争议的地方就是方向盘与仪表盘的位置有点怪，与传统从方向盘中间读取仪表信息不同的是，2008与508车型一样，是在方向盘上面看仪表，至于挡不挡视线，还是建议到店实际体验，身高不同，调节方向盘角度不一样，结果也不会一样。

10.99-14.99万元售价区间，在一众小型SUV市场中，真的不算高，比起缤智、C-HR以及大众系等主流车型，这个价格还是比较实惠的，然而事实是这样吗？

都说不看配置谈价格高低那是耍流氓，起步10.99万的时尚版，看似比一众对手便宜一万多打底，配置也与对手不相上下，似乎2008的性价比更高，但是东风标致在这一车型上耍了个小聪明，最低配是16英寸钢质轮毂，如果把四个轮毂算下来，定价比对手的差距就要明显缩小了。

至于其他几款车型比起对手确实要低一些，配置也不相上下，整体差别不大，算上对手的优惠，差不多在同一区间，当然，像奕泽之类的车型起售价要高出不少，我个人觉得东风标致2008更应该对比的是别克昂科拉或雪弗兰创酷，因为其他对手都是四缸发动机配CVT或AT变速箱，而昂科拉（创酷）则同标致2008一样采用的是三缸发动机，4月，昂科拉卖出3937台，雪佛兰创酷233台，如果标致2008能到昂科拉这个销量厂家应该会在心里偷着乐了吧。

海外版采用的是1.2T+8AT的动力，国产标致2008用的是1.2T+6速湿式双离合变速箱，这台1.2T发动机是一台三缸发动机，最大马力136匹，峰值扭矩230牛·米，三缸机的有没有什么毛病、抖不抖动暂且不说，这对于消费者来说总是个顾虑。

别克从英朗开始上三缸，结果销量大跌，威朗更是惨不忍睹，昂科拉换代之后一直不温不火也有一部分源自这个问题，如今，别克已经吃不住劲，在英朗上又重新用回了四缸发动机，这让众多支持它的车主大跌眼镜，都以为别克会不顾一切的在三缸道路上越走越远，结果发现完全不是这么回事，回到标致2008上，愈加边缘化的东风标致，在2008车型上率先采用三缸动力，真不知道是说它对自己自信还是傻大胆，我不认为它在这个车型的销量上能比别克做的还好，当别克都如此的时候，标致2008可想而知。

如今，在小型SUV领域众多合资品牌纷纷下场，竞争也愈加白热化，纵观4月SUV销量排名前30的榜单，小型SUV上榜的只有4款，第四名缤越销量也仅仅在7000多台，小型SUV整体销量并不算高，也不是车企跑量的车型，各个品牌在此布局更多的是希望消费者能建立忠诚度，在未来的二次增购或换购时继续考虑该品牌。

哦，对了，前一个指望小型SUV救市的车企是东风雷诺，车型是科雷缤，一款无论是在动力、配置还是定价上都比标致2008厚道点的小型SUV，结果是从上市开始，月销就没超过500台，而被救的车企东风雷诺已经黄了。

所以，指望2008来救市这事真的不看好，不走量的小型SUV，配上稍显没落的品牌和让人有所顾忌的三缸，会让部分消费者望而却步，价格优势在目前对手有优惠的前提下，并不算大优势，至于配置，虽然都在吐槽顶配以下全是丐版，但是这一区间的竞争对手大家都半斤八两（最低配的2008除外），到也没什么太大区别，那么，标致2008靠什么打动消费者？颜值吗？它又能扛住几个月不降价？