汽车品评 | 蔚来汽车深圳交付中心疑云

设 计 | 小宇宙

荣耀与梦想，坚守与放弃，当波澜壮阔之后，在企业这条巨轮上，仍然装载着诚实、果敢、信任和责任，我们将会给予更多的尊敬。

很多自己觉得很牛的企业，我不看好它真的能活下来，比如恒大汽车；也有一些很多人说会死掉的企业，我知道他可以活下来。比如蔚来汽车。

有的时候，距离主体远一点，也许得到的判断会更加客观和理性。

而我看好它的原因也恰恰在此。因为我知道，比问题更可怕的是掩盖问题，我们不能被误导。  

无数历史证明，事实和真相越接近，我们所拥有的希望才越大。

2020年4月末的一天，风尘仆仆的黄总，带着口罩坐在我面前的时候，是个略有阴云的下午。  

在黄总描述的过程中，几次他约秦力洪见面的过程和结果，都使人很不愉快。我能够理解他们，这是一个大家都会略有尴尬的过程。很简单，一个是欠债的，一个是讨债的。  

其实，当很多的事实和材料不断呈现出来的时候，究其根本，这就是本源。

事情的起因大约是三年前，蔚来汽车在深圳拟设用户交付中心，经当时的蔚来汽车高管引荐，有意共谋发展的深圳瑞万电子与蔚来汽车达成了初步共识。  

 2017年7月20日，深圳瑞万电子与蔚来汽车方面签订《租赁协议》，约定前者将坐落于深圳市龙华区观澜街道观光路1301号银星大厦一、二楼区域的物业出租给上海蔚来，用于建设蔚来汽车交付中心（深圳交付中心），租期为2017年7月20日起至2027年7月19日止的十年。

除了改建投资，《租赁协议》还要求深圳瑞万电子为上海蔚来代为购买日后运营所需的设备、电力增容及办公、接待设备和用品。

改建工程交付前按合同约定的概算价格支付，竣工交付后按双方核定的决算结果结算，按5年20期以补偿款名义分笔支付。  

深圳蔚来公司的加入，是黄总与蔚来汽车相处不愉快的开端。

在《租赁协议》实施过程中，深圳瑞万电子表示其一直按照约定履行义务，尽其所能承担了店面的改建工程的全部款项垫付，其中除了负债融资2800余万元的施工进度款和代采款外，还需围绕着蔚来方面严格的施工要求督促施工。

 期间，由于初创不久的蔚来也是尝试建设首批汽车交付中心，缺少成熟的经验和方案，导致设计方案经常大幅改动，多有施工拆除重建的过程。

并且蔚来方面选用的配套工程建筑商与主体工程施工方配合不良，经常出现各种纠纷，深圳瑞万电子不得不多次出资协调施工中的各类冲突，确保改建工程得以完成。

在工程结算中，深圳瑞万电子表示实际投入资金2800余万元，而蔚来方面在接收投运后，其造价工程师与2018年8月仅核定了2134万余元的定建费用，对深圳瑞万电子其余的投资支出迟迟不予决算审定。

深圳瑞万电子在起诉状中还表示，蔚来方面在款项支付上更是拖延，不仅租金和定建费久拖不付，连水电费等杂费也跨年不交。  

这是一个颇为痛苦的过程。为此黄总以及他的团队多次采用电话、微信、电子邮件、快递信件等形式催收，但均无果。  

无奈，深圳瑞万电子聘请律师进行催收，蔚来方面虽认账并承诺还款，但并未履行。

形势变得恶化是在2020年的4月5日。

4月5日，受深圳蔚来负责人刘晓亮邀请，深圳瑞万电子的几位副总前往位于平安大厦的深圳蔚来办公所在地。刘晓亮口头通知深圳瑞万电子，蔚来汽车将提前终止协议。同时，刘晓亮以他个人的名义表示，如果瑞万电子有异议，建议通过法律途径解决。  

4月8日，上海蔚来方面向深圳瑞万电子发来一则解约通知函，并在其中表示：  

现因受疫情影响，租赁物业一直处于半营业状态，蔚来发函申请的两个月租金减免事宜未予批准，致使蔚来方面因经营困难，无力继续支撑交付中心成本，而决定与2020年4月29日提前终止履行先前协议（指《租赁协议》和《租赁协议之转让协议》），租金结算至终止日止。

一系列的堆积起来的争执把双方置入尴尬境地。迫于无奈的深圳瑞万电子表示，乙方不但已有的投资收不回来，连业主的租金都需要自行借款垫付，“这是一个企业信用的问题”，“除了私利和算计之外，毫无诚实守信的理念和作为。”黄总无奈地说。

在这个颇为复杂的过程中，黄总已经身心俱疲。他也曾经找到蔚来汽车的创始人李斌，“李斌待人还是很真诚的，他表示要尽快解决这件事。”黄总回忆了2019年8月，他在上海见到李斌的情景。  

但是，直到现在，深圳蔚来交付中心的疑云也未能散去。  

根据《租赁协议》第17条约定：“因本协议而引起的或与之相关的任何争议，任何一方将等该争议提交至租赁物业所在地有管辖权的人民法院进行诉讼解决”。  

2020年4月20日，深圳瑞万电子正式向深圳市龙华区人民法院提起诉讼，被告为深圳蔚来汽车销售服务有限公司和上海蔚来汽车销售服务有限公司，法定代表人分别为刘晓亮和秦力洪。

据了解，纠纷涉及的租赁建筑总面积近10000平米，交付中心建成后主要用于蔚来车辆储存、检测、精品加装、用户交付及相关配套和办公服务。

翻看2018年6月30日该交付中心开业的报道，可见其内部装修高档且颇具格调，大面积的休息区、咖啡吧、书吧、儿童游乐室应有尽有，可供蔚来的用户们平时使用，此外开业当天还举行了隆重的新车交付仪式。

蔚来汽车是一个开创者。  

李斌和他的团队坚持推行线上购买+线下体验的运营模式。  

线下体验店由于不像传统的 4S 店那样有销售任务，因此服务上，工作人员都秉承互联网时代用户体验至上的原则，这也在当时的蔚来交付中心体现得格外鲜明。

财报显示，2019财年蔚来汽车的净亏损高达112.96亿元，作为应对，他们推出了一系列举措，包括裁员、调整业务架构、缩减营销支出等。

然而理想很丰满，现实很骨感。蔚来这一思想的标杆苹果、星巴克，在丰富用户体验前都需首先把产品做好。  

尤其对于门槛极高的汽车行业，更应该首先将造车产品本身的根基筑牢，再将精力和资本分散到其他业务板块上，而不是过度超前消费。

外界对于蔚来汽车始终是争议不断，但我们始终从一个初创企业的角度去支持蔚来汽车，并尽可能去从客观的视角来看待这个新造车企业中最特殊的一个。  

无论是资金状况、运营管理、包括产品制造，蔚来汽车都出现过一些不尽如人意的问题，但虽然困难重重，但蔚来汽车还是坚挺的走了过来。  

他们也许即将度过寒冬，正迎来春风化雨的一刻。  

4月29日，蔚来汽车总部落地安徽合肥市，并获得合肥市政府70亿元投资。

4月21日，深圳市龙华区人民法院对于瑞万电子诉深圳蔚来及上海蔚来一案接受审理，并进行正式立案，（2020）粤0309民初6423号案件。