雪铁龙Ami的出现为疫情过后法国提供了额外的出行方案，比起公共交通它显得更加灵活、自由，比起普通轿车它又显得无比经济。而最近起亚也宣布了自己的“代步神器”计划，将推出一款类似Ami的小型纯电车与之竞争。由于Ami刚上市不久，谈两辆车的市场接受度还为时尚早，不过我们可以通过Ami来认识一下这种袖珍车型。
作为一辆比Smart Fortwo还迷你的小车，雪铁龙Ami在4月份喜获英国TopGear杂志颁发的“2020年最具突破性电动车”奖，它的长宽高仅有2410*1390*1520mm，车重为普通轿车的1/3，仅有485kg。
其车身采用大面积透光玻璃，能有效减轻空间压抑感。动力方面搭载一台功率为6kW的电动机（称马达可能更合适），最高时速为45km/h，电池续航70km，使用普通家用220V插座，3小时便可为其充满电。
Ami上市后不久，起亚汽车欧洲公司COO埃米利奥赫雷拉（Emilio Herrera）在接受Auto Express专访时表示，从冠状病毒在中国传播后的一项调查中清楚地看到，疫情前人们用私家车的比例为34%，现在这一比例已上升至65%，相比公共交通，人们坐在自己车里更有安全感。同时他猜测，在伦敦情况也会如此。
Ami的出现在整个汽车行业掀起了轩然大波，它在法国首发标价6000欧元（约4.6万元人民币）起，除整车购买还可选择租赁方式，以2641欧元（约2万元人民币）签订租赁协议，月供仅19.99欧元（约155元人民币），网上便可预约购买。鉴于欧洲对于车辆的分级标准，Ami属轻型四轮车，这意味着年满16周岁、无需驾照便可开着它上路，这不就是国外版老年代步车吗？关键还合法。
与Ami一样，起亚看到了此种代步神器的市场潜力，虽机动范围小，但它足以满足日常的城市通勤，同时为了与Ami竞争，起亚透露此产品也将提供买断与租赁两种消费模式，灵活的用车成本与公共交通也更为接近。
在今年早些时候，起亚姊妹品牌现代汽车便宣布与电动车品牌Canoo合作，共同开发一个小型电动车的专属平台，并最终与起亚共享，而这辆代步神器很有可能将诞生于此。尽管奥赫雷拉不愿确认起亚这款小型电动车的具体时间表，但有关猜测称，新车将基于起亚明年发布的Imagine概念车，并在量产后的第二或第三款车型中推出，这意味着它最早可能在2021年发布、2022年上市。
写在最后：
不管是雪铁龙Ami还是起亚的小型电动车，两家公司都在寻求城市公共交通的替代品，这个领域奔驰早些年用Smart Fortwo便在试水，奈何其品牌力太过高端难以普及，如果我们有幸看到雪铁龙和起亚做出了改变，还得归功于其灵活、低廉的成本方案。
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