轿车造型+SUV底盘，东风雪铁龙C3L新车首试

过去的一年，雪铁龙这个品牌已经度过了自己的100岁生日，成为市面上为数不多的百年车企。近日，国内合资品牌东风雪铁龙再度发力，尽管市场销售形势艰难，但仍坚持布局新款车型。

通过东风雪铁龙曾经在国内售卖的同级轿车口碑可以预测，10万元价位的家用轿车将会是市场的新增长点。这款即将发布的全新C3L车型，其定位将与C4L、爱丽舍相同，而新车的最大卖点，就是将拥有SUV般的通过性并兼顾轿车的舒适性。

首次看到雪铁龙C3L这款新车，相信会让不少消费者觉得这不像是一辆三厢轿车散发出来的气场，相比雪铁龙以往在国内发布的轿车车型，C3L在外观造型上可以说有着脱胎换骨般的蜕变。

没错，市场就是这样，只有颠覆性的吸睛外观才能在车型大流中被国内车主所铭记。就如丰田皇冠，也曾从中庸普通的老板形象蜕变成为了让年轻车主热衷的运动时尚造型。

虽然新车延续了雪铁龙家族式的设计风格，但是前脸镀铬饰条与两侧的大灯相连的新颖设计，看上去却更具层次感。

扁平的下格栅内部采用了网格填充，为整车增添了一定的豪华感。下进气口内部则采用了黑色横条修饰，整个前脸的设计使得C3L散发出比同级车型更具运动感的气场。

C3L的大灯造型可以用锐利来形容，配合下方灯带的精致设计，点亮后使其拥有较高的辨识度。

侧面采用了三厢轿车样式的车身，同时其轮眉和侧裙等部位均由黑色塑料包围，花瓣样式的五辐式轮毂设计的再次为运动感点题。

单凭运动感在轿车市场中寻求突破还是不够的，C3L圆润的尾部造型中还带有一股力量感，单边双出的排气布局配合略微上翘的车尾造型，配合尾部的C3L标识体现了其全新车型的身份，这一切都更加符合当下年轻车主的审美需求。

C3L的运动感还不仅来自于它那颠覆性的外观造型。新车的离地间隙高于一般轿车，据说空载离地距离接近180mm。从通过性角度考虑，高离地间隙让车辆在经过非铺装路面时必然会有更优的驾驶体验，这就意味着面对更复杂的驾驶路况，C3L也能从容自如地面对。

进入车内，扑面而来的是一股法式浪漫的复古风格，虽然复古但不乏科技感。

C3L的内饰与C3-XR高度相似，在打造内饰细节上C3L的设计可以说是简约但不简单。三辐式平底方向盘是国内雪铁龙车型的传统设计，方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo，Logo下方印有Citroën字样。

新车采用9英寸触摸式中控屏设计，并搭载了智能网联系统，触摸式中控大屏中可以找到“百度Carlife”当下主流功能。

同时系统还配备了倒车影像、全系标配的ESP车身稳定系统和上坡辅助功能。这样的车机系统，从功能上看丝毫不输主打高智能的新势力品牌，相信C3L上市后若定位合理，那必然会受到不少老司机的青睐。

出风口的样式同样新颖，银色矩形圈套中包含着调节风向的拨片。触控液晶屏下方，采用了传统圆形的复古按键，在试驾过程中正是这些合理的按键布局，极大地提升了人车之间的交互性。

中控台最下方配有USB以及12V电源这两个常用的接口，可以说整个中控部分的功能有着比较高的实用性。

在某些细节按键上C3L还表现得颇有特色，如天窗的开闭按钮，则个性地布置在了手刹的前方。

换挡手柄部分，C3L集成了雪地模式和运动模式，由这两个按键布局可以推测，这款三厢轿车将会拥有不错的运动性能。

在平衡驾控和舒适性的做法上，C3L设计师也拿捏得恰到好处。新车座椅的填充物质地较软，并且在包裹性上也兼顾得非常到位，真皮搭配环保纤维面料让座椅触感变现得非常细腻，再配合新车科技化的座舱环境，相比以往雪铁龙旗下的轿车车型，C3L整车内饰在质感上有着不少的提升。

作为一辆家用车，C3L的空间表现也是可圈可点的。后排座椅可放倒，得益于有着接近2.7m的轴距，前后排的乘坐空间与同级别的三厢轿车相比有一定的优势，甚至还可以说有越级的表现。

而且C3L的空间优势还在于尾箱空间的利用率，据厂家透露的数据，C3L的尾箱空间用注水法测量会拥有超过600L的超大容量，而使用模块化测量也有近500L的优秀成绩。

在外观方面，我们感受到了C3L有着运动性的一面，但从实际驾乘体验来看，新车本质上还是一辆家用型轿车，从其实际的动力性能以及底盘质感就能获知。

动力上，雪铁龙C3L搭载的是一台1.2T三缸发动机。新车的油门踏板与刹车踏板并没有明显的虚位，在加速过程中油门踏板反馈的力度也非常均衡，符合一辆家用的驾驶特性。

在起步提速过程中，油门的响应速度可以用迅猛来形容。当速度超过60km/h后，虽然能感受到变速箱已经在积极配合发动机迅速提升挡位，但是在发动机的调校上，此时还是感到响应速度较起步时有所下降。而这并不影响C3L作为一辆家用轿车的定位。

行驶过程中，C3L的噪音主要还是来自于发动机，特别是达到一定车速之后，由于涡轮增压系统的介入，会给座舱内传递出明显的发动机声噪。不过除此之外，新车在胎噪和风噪两方面都控制得相当不错。

此外在驾乘C3L的过程中，不得不提及的另外一个亮点，就要数这款车表现出的舒适性。由于C3L定位的原因，在这款轿车上采用了比较常见的后扭力梁非独立悬挂，但设计师出色的调校使得新车能在过滤道路的细微震动时，仍能够为乘客提供不错的舒适性。

雪铁龙C3L是一款与C3-XR同平台打造的车型，所以从技术框架到硬件品质都会得到可靠的保障，相信新车的驾控体验未来也同样会得到雪铁龙粉丝们的广泛肯定。

即使C3L仅仅是一款三厢轿车，但其的灵活性和操作性已经完全超出一辆轿车的定位，甚至可以用媲美C3-XR来形容，如此出色的驾驶体验在自主品牌中也实属罕见。

如何去评价C3L的驾控表现？教授可以说新车已然满足了家用车主的日常出行需求，同时新车又具备媲美SUV的通过性能，作为雪铁龙旗下的新品车型，C3L的驾控表现无疑是出色的。

主打舒适性C3L的到来，填补了东风雪铁龙轿车细分市场的空缺。据雪铁龙官方透露，今年除了C3L新车外还将推出天逸PHEV等多款车型。从2021年开始，突出雪铁龙全新设计语言的更多车型将不断同步引入到国内市场，同时在2025年前，这个品牌将会实现国内所有在售车型电气化的目标。

从雪铁龙官方得到的消息，未来雪铁龙还将继续深化在华的发展，但会开启回归母品牌战略，并且在其车型中要全方位打造行业舒适标杆，这也与雪铁龙历来的造车理念相符。

绝大多数国内车主的购车过程中，都普遍夹杂着舒适性这一需求，所以雪铁龙回归母品牌，并打造行业舒适性标杆的决策也就不难理解了。

从东风雪铁龙不断地寻求转型、开启回归母品牌的新战略、在车主服务上向全球标准看齐，都可以看出这个品牌正将中国市场作为其经营的主要战略地。特别是从东风雪铁龙C3L的新车亮点、更迎合国内车主的特性，就能看出其在华发展的决心。