不用说太久之前，2013年那会儿，10万元至15万元之间的强势中级车屈指可数，消费者很容易遴选出适合自己的车型。现在的汽车市场截然不同，新车产品鳞次栉比，能够满足年轻外观、宽逸空间、舒适表现的合资中级车不少，越看越花眼，甚至很多新车型消费者闻所未闻，选车之路崎岖坎坷。
不过您也不必太过焦虑，因为好车往往有三大特征：耐用、经济、舒适，在这个大前提下选车，基本不会有错。小编非常认可三款车型，分别是科鲁泽轻混RS 330T自动痛快版、领动2019款 1.4T双离合炫动·活力型、卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL先锋版，他们都有各自的特点，我们不妨来横向对比一下。
外观
科鲁泽：运动年轻 领动：略偏保守 卡罗拉：质感颇佳
雪佛兰是个特别强调运动的品牌，在这个品牌成立之初，骨子里就流淌着运动和激情的血液，所以我们现在所能看到的雪佛兰旗下车型都带有强烈的运动感。科鲁泽是雪佛兰运动中级车里的代表，流畅运动的车身造型配合高亮黑后视镜、RS专属曜黑运动尾翼，以及熏黑的车标和RS专属徽标，打造出强烈的年轻运动风。科鲁泽RS的车身尺寸为4630×1798×1485mm，轴距为2640mm，轮胎为205/55 R16的规格，可以说是目前中级车里最常用的轮胎规格。此外，这款自动痛快版科鲁泽拥有专属外观套件和LED大灯，其他两款车型则没有。
领动的设计同样很出色，前脸是典型的现代风格，有些“小索纳塔”的面孔，硕大的进气格栅不拘一格，极大拓展了这款车的横向视觉感；与科鲁泽使用了亮黑色饰条不同的是，领动大量采用了镀铬银色饰条。相比较纯粹的运动车型而言，领动没有采用复杂的线条，从而让整车显得偏平庸缺少肌肉感。领动的车身尺寸为4610×1800×1450mm，轴距为2700mm，我们选择的这款炫动·活力型轮胎规格为225/45/R17，显得霸气威武。
全新一代卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm，所选择的这款先锋版车型轮胎规格为195/65/R15，相比较其他两款车型来说，这个轮胎规格着实偏小偏窄了一些，这是一个减分项。 点评：这三款车外观横向对比，科鲁泽明显具有更强烈的年轻运动风，领动由于上市时间略久，在线条方面还是偏保守，全新一代卡罗拉外形漂亮，只是这个型号的轮胎确实有些小。
内饰
科鲁泽：红色线条显年轻 领动：走商务路线 卡罗拉：悬浮液晶屏亮眼 全新一代卡罗拉的内饰有不少亮点，比如新的设计风格，新的配色、悬浮屏、新方向盘等等，几乎一样看上去所有东西都是新的。卡罗拉的座椅舒适度方面表现不差，强调座椅的支撑性以及包裹性，前排座椅也可以调得更低，以获得一个更低的坐姿。但是美中不足的是新一代卡罗拉的后排乘坐头部空间局促，甚至有点压抑，距离出色还有一定的距离。 点评：作为给年轻人设计的车子，科鲁泽和卡罗拉都是非常出色的，领动则偏于老气，空间大小上，科鲁泽和领动都表现优秀，卡罗拉后排不适合较高的人乘坐。 配置 科鲁泽：科技配置出色 领动：整体偏平庸 卡罗拉：安全配置高 我们选择的这款科鲁泽轻混RS 330T自动痛快版售价12.29万元，配置是这三款车型里最多的。首先是科鲁泽配备全新一代MyLink+智能车载互联系统，为年轻的互联网原住民们提供更加智慧的互联出行体验，它所拥有的GPS导航、道路呼叫救援、手机互联、车联网功能，以及并线辅助功能是其他两款车所没有的。此外，这款科鲁泽拥有7个喇叭扬声器，而领动和卡罗拉配备了6个和4个喇叭，在音箱效果上科鲁泽更有优势。值得一提的是，科鲁泽全系车型标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，同时所有车主都可享受100G/年的车载APP终身免费流量，显然，科鲁泽是一台足够智能的互联车型，能够满足年轻人的互联出行需求。 领动炫动·活力型的市场指导价格是12.48万元，配置整体偏于平庸，在互联和舒适性能并没有特别出彩。从网络上的横向对比表上我们看到，领动炫动·活力型缺少了定速巡航系统，前排也只有1个USB接口，其他车型则有两个USB接口。但相比其他两款车，领动拥有感应后备箱、无钥匙进入系统。 卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版市场指导价格是11.98万元，由于刚上市没多久，所以这款车拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路呼叫救援、前后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊等，在安全配置方面相当出彩。但是这款车的舒适配置并不高，比如座椅采用了织物，没有8英寸的中央液晶显示屏，这是其他两款车都有的。 点评：科鲁泽的科技配置很齐全，这得益于它的智能车载互联系统，领动配置则比较中庸实用，卡罗拉舒适配置不高，但是安全配置齐全。 动力 科鲁泽：搭载48V轻混系统兼顾动力与油耗 领动：1.4T发动机强劲 卡罗拉：三款中动力最弱 就在不久前，科鲁泽轻混动车型在全国上市，这款车独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。在车辆启动阶段，48V电机可先于发动机运转，最大程度消弭启停阶段的振动与噪音，使车辆启动运行更加快速、平顺、安静；加速时，48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低发动机负荷。该系统还能将车辆制动、滑行时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。科鲁泽轻混RS330T自动痛快版最大功率达到120千瓦，扭矩230牛·米，由于电力系统加入，百公里油耗降至5.3升，降低了约10个百分点，兼顾了动力和油耗表现。 领动2019款 1.4T双离合炫动·活力型则使用了1.4T发动机，最大功率为95.6千瓦，峰值扭矩211牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里油耗5.4升。相比带轻混系统的科鲁泽，领动的动力还是弱了些。 卡罗拉2019款 1.2T S-CVTGL先锋版采用了1.2T+CVT变速箱组合，最大功率为85千瓦，峰值扭矩185牛·米，百公里油耗5.5升，是这三款车中动力表现最弱的。 点评：动力表现上科鲁泽完全胜出，轻混系统的加入在提升动力的同时，还降低了油耗。 综合而言，科鲁泽轻混RS 330T自动痛快版外形和内饰最为运动，很符合年轻人的口味，而且在MyLink+智能车载互联系统的加持下，为年轻人的用车习惯提供了极大便利，动力方面也加入了48V轻混系统，动力性能也是三款车中最强，如果要选择10万元左右的运动中级车，消费者可以首选它。
新老款交替之际，往往会逼出人们的选择困难症，因为老款为了清库存，一般都会有不小的优惠力度，而新款一般都会带来新设计或新功能。比如蔚来全新ES6就要在这个月上市并开启交付了，老款也进入了清库存倒计时，所以这次我们就来到了蔚来线下门店，详细聊聊选老款还是新款。
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