“X”一直是宝马引以为傲的SUV系列,要是还带M后缀,那就是金字塔尖的珍珠。最新X7 M50i并非“典型”的M系列作品,而是M Power之上,万人之下的M Performance版本,即便如此,X7 M50i的实力也不容小觑,在同系近亲面前,它仍然是尺寸最大、动力最猛的那位。
既然有M Performance加持,外观上势必要与标准版X7有所区分,与M Power处理相似的是,X7 M50i换上了更夸张的空气套件,搭配全新家族式连体双肾造型,眼眸式LED灯组直指前方,令对手为之震颤。车侧线条笔直凌厉,前轮拱后方的流体力学结构配合21英寸超大轮圈,令这台7座SUV的观感绝非平淡无奇。
车尾处,X7 M50i同样采用家族式横向镀铬条作为全新辨识性设计,双边共两出的超大四边形排气口与硕大的车身极为搭调,浅浅的扩散器则让这台兼具性能与实用的大家伙收敛了锐气。
作为车系的终极版本,X7 M50i内部空间自然享受奢华的旗舰级待遇,真皮座椅、真皮方向盘、M徽标一样不少,异形中央显示屏也配合中控台向驾驶侧微微倾斜,水晶档把将这台运动车的座舱点缀得优雅、从容。
这台7座SUV三围尺寸为5151*2000*1805mm,虽然外表上是一头庞然巨兽,但内部并未向实用妥协,三排满座时尾箱仅提供326L储物空间,平时将最后一排放倒才是明智之举。对于X7 M50i这种级别,谈配置显得有点品牌歧视,不过其可变转向比与选装的后轮转向系统还是能拿出来溜溜,毕竟能让这台巨大的SUV强化过弯性能,同时也增加了不少的机动灵活性。
动力层面,X7 M50i搭载宝马4.4T双涡轮增压V8引擎,最大动力达到523bhp/750Nm,匹配8AT与xDrive四驱系统,能使这台接近2.5吨的SUV在4.7s内完成静止到破百,积极的换挡逻辑也让加速过程如行云流水般畅快。值得一提的是,为保证X7 M50i的可玩度,宝马工程师为其重新调教了换挡节拍,同时增加了弹射起步功能,这让X7 M50i在操控上依然是独一档的存在。
底盘方面,X7 M50i为驾驶员提供了多种模式选择,舒适模式下,空气减震能过滤掉绝大部分颠簸,车身也不会过度摇晃,若车速到了138km/h,可变悬架系统会自动将车身降低20mm,反之在越野路段,也可手动抬高底盘40mm,很好地兼顾了高速和越野性能。
写在最后:
即便有灵活的转向与底盘调教,硕大的车身势必让X7 M50i在城市道路中稍显尴尬,随着整备质量接近2.5吨这一档口,强如xDrive与可变悬架也不能避免过弯时的侧倾,显然X7 M50i更适合那种不拘泥于舒适性,同时又有驰骋空间的场合,这从侧面反映出M Performance对于实用与运动的进一步理解。
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