全民创业的风口来了！

这次的风口，无关互联网，无关黑科技，而是最接地气的摆地摊。

发酵多日的地摊经济，如今成为中国最热门的话题。在稳民生、保就业的指导方针下，从成都、郑州、南京青岛到陕西、湖北等省市，各地政府纷纷出台政策解禁摆地摊。

据媒体报道，江西九江瑞昌市一些小商贩还接到了城管打来的电话，主动"邀请"他们到指定地点摆摊。

前两日，总理一句"摆地摊是人间的烟火气"，成为地摊经济的最强背书。

一时间，地摊经济概念股成为A股最火的板块，包括小商品城、银都股份、广百股份纷纷涨停，茂业集团、百大集团等股票也相当强势，但是，都没有"地摊神车"刚猛。作为曾经的"摆摊神车"代表的五菱，这次又脱颖而出被再度"封神"。

6月3日，五菱汽车势如破竹，涨幅一度升至120％，收盘收窄至58％；4日继续气势如虹，大幅拉升70%，两天下来累计涨幅超过160%。

有券商分析师感慨，提振汽车消费数月，万万没想到，地摊经济才是最强的催化剂。

不过，曾经的"摆摊神车"能靠地摊经济支撑160%的涨幅吗？五菱是不是被高估了？

从50万台到30万台，神车为何衰落？

在预估地摊经济能给五菱宏光S等"地摊神车"带来多少机会之前，我们有必要先分析五菱宏光S为何能在激烈的市场竞争中异军突起，又为什么走向衰落。

五菱宏光S被"封神"不是偶然，而是它的几个属性决定的。

这款车的优点很明显，那就是性价比，4-6万元的价格就能买到一辆新车，二手车只需一两万，加上内部空间很大，用途很广泛，很多人都会买这款车用来拉货运输。

另外，这款车还很皮实耐用，据称和任何车相撞都无大碍，加上动力也足够充分，1.5升直系四缸自然吸气发动机最大马力是112，最高时速可以达到160公里，以4-6万元的身价来说，这样的质量和动力足以让人满意。

这些属性，让五菱宏光S成为全球最畅销的MPV车型之一，连续九年稳居国内MPV销量排行榜榜首，最火爆的时候月销超过8万辆，平均每分钟卖出2台新车。

在顶峰期2017年，仅这一款车就卖出了50多万台。

不过，2018年开始，国内车市进入调整期，五菱宏光S的销量也不断下滑，2019年全年销量只有30多万台，相比2017年减少了近16万台。

是什么让"神车"走下"神坛"，仅仅是因为车市大环境不好吗？不是的，这其中也有五菱宏光S自身的特殊原因，主要有两点：

一是城乡结合部消费群体流失，在消费升级的趋势下，五菱并未跟随消费需求而改进外观、配置，依旧啃老本，加上面包车客货混用和非法载客等违法行为较多，易为交警盯梢，让五菱宏光S车主深受其扰，有条件的消费者都愿意多掏钱买颜值、配置更高的其他车型。

二是同类竞品越来越多，五菱宏光S一开始就是因为便宜好用而走俏市场，在其他车企的产品也下探到这个价位之后，市场竞争变得更加激烈，消费者的选择也更多，比如宝骏360、长安逸动、吉利远景都成为新的选择。

到后来，神车依然是神车，仍然稳坐MPV细分市场头把交椅，只是，买的人却越来越少，逐渐跌落神坛。

地摊经济下，资本疯狂追捧五菱值得吗？

如今，最接地气的全民创业风口来了，五菱神车有希望迎来新的春天吗？

不得不说，希望是有的，因为地摊经济的火爆带旺了"地摊神车"，市场需求量将因此暴涨，而相比其他MPV车型，头戴"国民神车"光环的五菱，无论是知名度还是车主信赖度都更高，因此有机会分得更多蛋糕。

在新冠肺炎疫情的影响下，经济衰退，失业率升高，财政吃紧，政策将"六保"、"六稳"放在首位，地摊经济应运而生。

从3月份开始，国内就有城市开始放开摆地摊，随后，地摊解禁运动迅速在全国范围内铺开，国内A股的地摊相关概念股也迅速被炒热。

那么，问题来了，地摊经济能带来多少实际利好？

据东北证券梳理，历史上地摊经济获得政策支持的阶段是在2007年和2017年，从历史经验可以看出，放开地摊经济，有利于帮助失业人口再就业，成为经济复苏的新动力。

从央视给出的数据来看，自三月鼓励地摊经济以来，成都增加就业岗位超10万个，中心城区餐饮店铺复工率超过98％。

地摊是很多商业才俊的练兵场，很多商业奇才就是从地摊走出来的。

在地摊经济崛起的刺激下，资本市场也对"摆摊神车"给出了极高的期待值：港股五菱汽车6月3日暴涨58%，4日强势拉升70%，两日累计涨幅超过160%；在国内A股上市的小康股份3日、4日连续两天涨停。

高喊"人民需要什么，五菱就造什么"的上汽通用五菱，也很机灵地抓住这个风口，大肆宣传自己刚推出不久的五菱荣光翼开启车型，打开车厢即可卖货，可谓将这个机灵抖得恰如其分。

因在上海"五五购物节"推出5.5折凯迪拉克而火了一把的拼多多，则来了个神助攻：独家补贴五菱"摆摊神车"3000元/台。

可以说，在这次的全民创业风口下，五菱再度被"封神"。

可是，火遍大江南北的地摊经济，足以支撑五菱两天超过160%的涨幅吗？

地摊经济作为经济复苏的动力之一，属于阶段性需求，而且集中在服务行业，摆卖的多是简单的蔬菜瓜果、餐饮服饰，而这些商品的购物渠道已经慢慢向手机端转移。

民间盛传摆地摊可以赚大钱，事实上，赚大钱的只是极少数人，多数只能赚个辛苦钱，而大规模增加摊位会让竞争更加激烈，从而地摊收入水平下降。

因此，地摊经济带来的利好，不宜高估。

对于地摊经济对"摆摊神车"带来的拉动作用，更不宜高估。

成都自放开摆摊位以来，增加就业岗位超10万个，以此大致估算，目前全国所有解禁地摊城市增加的就业岗位是数百万个，汽车作为非刚需用品，会因为摆地摊而增加多少销量？

退后一步讲，摆地摊的汽车可以是面包车，也可以是MPV、SUV，这类产品目前市面上可供选择的车型很多，比如宝骏、吉利、长安，五菱不是唯一选择，在这些新增的市场蛋糕中，五菱又能分得多少？两日超过160%的涨幅，资本市场是否过度高估五菱的价值？

地摊经济给汽车市场带来的拉动作用毋庸置疑，但应该理性谨慎预估新增的市场资本市场，如此疯狂追捧"网红"五菱的背后，应该来点冷思考。