人一有钱就会膨胀，车企也是如此。大众旗下入门级品牌捷达的首款车型VS5大获成功之后，开始探索海外市场的可能。这次，他们盯上了在日系车遍地而大众品牌车型比较都罕见的东南亚市场，为毛不让捷达去试试呢？
所以，有中国市场做底，捷达要抄国产车的作业了。市场方向很简单：俄罗斯与东南亚这些相对比较穷一点的地区。毕竟，大众在欧美市场已经早有布局，比如西雅特和斯柯达就是这样的货色。据说啊，40%的美国人无法一下子拿出400美元现金，所以成熟的市场怎么看都怎么像个火坑，而以前比较忽略的市场或更有钱景可言。在这样的背景下，派捷达去俄罗斯以及东南亚地区市场“试水”也是很明智的选择。
事实上，中国企业对海外市场的探索早已进入2.0时代，从之前单纯搞出口，到全球建厂，这类的行为屡见不鲜。拿今年来说，长城收购通用在印度和泰国的工厂，上汽泰国工厂的汽车销量表现也很不错，还有很多本土企业都会选择在俄罗斯建厂卖到欧洲和中亚。有了前方这些车企良好的收获的指引，捷达对于东南亚市场开拓的可行性充满信心。
咱们再来看看捷达本身在大众的地位。实际上，第一代捷达在1979年诞生于欧洲，上市即畅销。1991年，成立不久的大众将其引入中国市场，至此捷达成为第一批真正走进千家万户的国民家轿车。
如今，捷达已经从一款车成长为一个品牌。并且是作为大众导入中国市场的第13个品牌，是旗下继奥迪、大众之后的第三品牌。前面我们提到的，首款车型VS5是在2019年9月份在国内上市，已经在国内累计销售超400万多台。
多年来，大众一直在努力开发面向新兴市场的经济型汽车。但由于技术成本过高，这一计划进展也是磕磕绊绊，坐拥众多品牌的大众，并没有在经济型汽车领域推出具有价格竞争力的热销车型，捷达品牌的出现补上了这一空位，对大众汽车品牌来说，捷达是成功开辟中国市场的重要车型。
新生的捷达品牌主打德系品质与年轻化，主要面向要第一次购买的客户，这将有助于进一步巩固一汽-大众的市场领导地位。捷达品牌在国内的销量表现非常优秀，除了首款捷达VS5受到认可之外，2020年第一季度，第2款SUV车型捷达VS7正式上市后表现也不错。
从产品来看，捷达VS7定位是中型SUV，基于大众MQB平台，可谓正宗大众德系血统，10.68-13.68万的售价，也让其成为性价比最高的德系合资品牌中型SUV。基于大众的品质，以及比同级本土品牌略高一点儿的售价，捷达用高性价比策略赢得市场销量。今年4月份，捷达品牌全系车型销量达到了13508台，环比增长45.2%，超越了一汽大众41%的环比增长值。
国内的热销局面，刺激了捷达对海外市场的兴趣。如果能够成功的话，对大众来说，不仅可填补他们在这些市场的空缺，也将进一步提升大众集团在全球的竞争力。
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