长城炮越野皮卡 因为稀缺所以珍贵

放眼当下汽车圈，竞争如此白热化、产品推新如此密集的时候，还有哪些细分市场是车企触角还没有抵达的？细想想，还真是要首推长城炮莫属。尤其是长城炮的越野皮卡，同价位的性能不如它，性能好的价格又比它高。所以，产品稀缺性也就成就了其独特价值。

6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万。柴油版车型将于7月上市。

用车企的话说，无论摄影、骑行、攀岩、垂钓，还是探险、露营、游艇、房车，长城炮都能轻松搞定。而这样的生活方式，已经脱离了单纯的皮卡价值，串联起了一个完整的、以志趣为出发点的消费生态圈，从而成为家庭万能车，覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车等全用车场景。

突破极致的“野”性

皮卡本身在越野性能上就具有着自己得天独厚的产品优势，而长城炮在皮卡产品本身上进一步进行了细化，在推出了乘用版、商用版、商用版电动版之后，再次上市长城炮越野版，这也意味着，它在越野性能上有了更多极致的配置和表现。

比如新车配备三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，另外具备具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L等7种全地形驾驶模式，目前来看，长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用，真正满足全天候、全路况、全场景随意切换。

同时，其可选装前保险杠、前绞盘、有摄像头功能后视镜、集沙杯（此时车高为1918mm）、天窗、行李架、防滚架、电连接器、牵引连接装置接口（选装该接口时准拖挂车总质量为2500kg）、轮圈、卷帘式货厢盖等等。

动力方面，新车提供汽车版和柴油版车型，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，拥有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地等七种驾驶模式

值得一提的是，长城炮越野皮卡新增越野专家模式。极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，从而完美享受最纯粹的越野乐趣。

强大性能打破用车边界

中国购车者特别钟情于SUV产品，主要原因就在于它能满足国内各种路况的驾驶需求，同时也具备大空间、舒适性等诸多优点。而皮卡要想争取到这类购车者，自然就要解锁更多用车场景。因此，长城炮越野版在满足极限环境的驾驶前提下，也弥补了皮卡类产品普遍舒适性略差的短板。

长城炮越野版配备了多连杆后悬架，同时，新增K-MAN氮气减震，让乘坐的舒适性最大化提升。另外，诸如无钥匙进入+一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调等配置，置身驾驶舱中，拥有着城市用车的高级感和科技感。

而对于皮卡用车，很多人最担心的难以驾驭问题，长城炮越野版也想的颇为周全，同级罕见的配备了L2级别自动驾驶系统、360环视系统、博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持等等，让看似大块头的它依然开起来依然游刃有余。

此外开放式的货箱也为改装提供了无限可能，其有多处预留改装位置和用电接口，可提供“箱式自由主义”式的百变货箱。

正是源自于对市场多元化消费趋势的预判以及皮卡所能提供的更多用车场景的考量，因此，自上市以来，长城炮一直处于供不应求的状态。最新的5月销售数据显示，长城炮月销突破1万辆，2020年市场占有率近50%。

更为关键的是，长城炮以全球2500多家销售服务网络为依托，为其销量的稳步上升提供了前提条件。而在品牌拓展层面，长城炮将在全国核心城市打造体验中心、在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地，让皮卡不仅停留在使用解禁的层面，更是从购车者的认知上去赢得认同。

写在最后：

以上种种不难看出，长城炮皮卡，不仅率先突破进口皮卡一统天下的格局，更为重要的是，它在此细分市场可以进一步精耕细作，以人群、使用环境反向进行产品的研发与定位，而最终它呈现给大家的，恰恰是很多人埋藏在心里，蠢蠢欲动的梦想之车。