都说中国的汽车工业发展慢，起步晚。这的确是个事实，但是也并没有打消中国汽车工业奋起发力的想法，如今在汽车历史上的这几个第一，还的确是里程碑。
要说到中国的第一台车，是东风品牌，不过那种卡车造型可真不是一般人能驾驭的。而乘用车上，红旗牢牢占据了第一的位置。诞生于1958年的一汽红旗品牌，在当时，已经不仅仅是一个交通工具这么简单了。绝对是出了国门能够代表中国的一件科技与艺术结合的工业品，成为了中国文化的代表作。
之前的红旗一直被誉为“国车”，红旗品牌的高端轿车L5成为了检阅的标杆产品，搭载的是6.0 V12的发动机，无论是内在还是外在，都彰显着大中华的本分。
性能车，是很多爱车人士的心头爱，无论是风靡世界的丰田86还是赛车手们的专职用车——斯巴鲁 BRZ，那都是个顶个的性能好车。但是好像这些品牌都是进口或者合资品牌，而中国本土的性能车，应该就是领克03+了。
自从吉利收购了沃尔沃，领克就算是支棱起来了。无论是SUV还是轿车，那都能满足中国消费者需求。而这款领克03+则以WTCR作为背书，使用的是2.0T+8AT的动力总成，据说百公里的破百速度只有5.9秒，百公里的刹车距离为34米。这个数字虽然和世界级的性能车还有点差别，但说实话，这已经是国产性能车上的一次超越了。领克03+的上市，算是终结了中国没有性能车的“烂梗”。
中国有没有自己的车，肯定有，但是要说到豪华，豪华到每个人都可能拥有的车，肯定要数奥迪100了。1988年，一汽与奥迪就签署完协议，正式成立一汽-大众奥迪，并且在次年就生产出了第一辆奥迪100轿车。在中国汽车摇篮——长春下线，当时共有1922台。
现在你觉得奥迪100的造型老气了，但是当时这款车，绝对是每个家庭的梦想。90年代的时候，只有政府和下海成功的企业家们才有财力去拥有。怪不得人们经常说ABB，毕竟奥迪是最走上国产化路线的，之后才是有奔驰和宝马。
桑塔纳，是普通人的一代神车，算了，或许不是一代，而是两代或者三代。这款1983年出生，到2012年结束的桑塔纳。在中国拥有接近30年辉煌历程的普桑，拥有超过200万位车主用户，单一车型在中国创造了最长时限，也是中国汽车历史上不可磨灭的一位功臣。
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