速腾刚上市全新雷凌随后就来，A级标杆能否做到"雷"打不动

3月18日，一汽 - 大众宣布全新速腾正式上市。该车主打年轻、运动，共推出8款车型，指导价格区间为13.18-19.68万元。老款速腾车型作为A级车市场的标杆车型，现在也与时俱进，进行了更新换代。恰逢全新一代雷凌于近日在上海车展发布，2019款已于4月16日正式预售，5月20日正式上市。两款重量级选手同步换代。作为全球销量冠军卡罗拉的兄弟车型，雷凌的产品力不容小觑。而在大众光环加持下的全新速腾，销量上能否做到“雷”打不动？

外观对比：都是运动范，雷凌比速腾更懂年轻消费者

全新速腾一改现款的沉稳风格，整体造型更加运动、时尚。全新速腾搭载了1.2TSI、1.4TSI两款发动机和7速干式双离合变速箱。底盘调教也足够舒适，对于一般震动的过滤干脆利落。变速箱表现无论是平顺性还是换挡的速度、逻辑依然优秀。

全新雷凌基于TNGA架构GAC平台打造而来，是广汽丰田旗下继凯美瑞和C-HR后的第三款TNGA架构车型，在外观设计上融合了丰田家族田最新的设计语言。全面换装满足国六标准的发动机，新车目前仅亮相了三款车型，分别为运动版、科技版和尊享版。

外观上全新速腾车型，最明显的是发动机舱盖上的六条隆起筋线，不仅塑造出了力量感同时也提升了运动感，前脸采用六边形进气格栅，格栅内部融入多辐镀铬饰条，并与大灯组融为一体整体感更强。与老款前脸保守的造型反差明显，却和新款帕萨特多了几分相似。

反观全新雷凌车型，汲取了海外版全新卡罗拉的部分设计元素，造型比现款车型要更为动感。细长的前大灯组造型十分犀利并与中网相连，更显锐利。加入LED光源，气场提升明显，相比现款车型更加动感时尚。略显夸张前翼子板，将新一代丰田家族设计语言体现的恰到好处。相比较大众系列的套娃前脸，雷凌的造型绝对是富有新意的，前卫且富有张力，视觉重心低。立体感十足。虽然新速腾的变化够大，却依然处在大众兄弟分不清是谁的尴尬境地。

基于大众MQB模块化平台打造的全新速腾，车身尺寸提升明显，国产车型在海外版基础上进行了加长，长、宽、高分别为4753×1800×1462mm，轴距达到2731mm，比上一代速腾足足加长了80mm。与曾经经典的迈腾B6几乎处于同一水平。与老款相比，新车后排的乘坐空间将得到进一步提升。

全新雷凌的车身侧面，整体线条依然稳重，车身长度4680mm、轴距2700mm，轮距相比现款也增加了30mm，车的整体空间水平有了充分的保证。但是对于紧凑级轿车来说，“一寸长一寸强”仍然是不变的真理。全新速腾算上小胜一成。

全新速腾尾部造型整体感觉仍然比较稳重，虽然没有太突出的亮点，但好在接受起来比较容易；尾灯组经过重新设计，鹰喙式尾灯全系标配LED尾灯，可集成动态转向功能看上去更加醒目，内部的灯带结构虽然比较复杂，但布局依旧规整，增加了一些视觉高级感。

雷凌新车的尾部舒展流畅的尾灯加上多处折线设计层次分明，给人营造出不错的视觉感受。但是相比车头造型缺少一些犀利的元素。略显中庸的尾部造型虽有累赘之嫌，但好在层次感分明、不显臃肿。两款车型都在努力的营造出运动风格，迎合年轻的消费群体。但在雷凌车型更加激进更具攻击性的造型下，速腾则更多表现出一分干练和保守。

动力对比：速腾表现依然优秀，雷凌却有更多选择。

动力方面，全新速腾将搭载1.2T或1.4T高功率发动机，最大功率分别为85kW、110kW，峰值扭矩分别为200 N·m、250 N·m，传动系统或匹配5速手动或7速双离合变速箱。

全新雷凌燃油版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。其中，1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩185 N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱；而双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成，其中发动机最大功率73kW，系统综合最大功率或为126kW。

内饰对比：全新速腾迈向豪华，雷凌表现更加务实。

全新速腾采用了大众家族最新的设计语言，仪表台加入缝线，豪华氛围提升明显。前排主驾驶的12向电动座椅调节和副驾驶的8向电动调节座椅更是配备了座椅加热和通风功能。10.3英寸全液晶仪表可通过三幅式多功能方向盘实现三种显示模式之间的切换，8英寸中控屏幕内置导航、Carplay/Car life、语音控制等功能。

全新雷凌的车内设计与海外版全新卡罗拉保持高度一致，三幅式多功能方向盘更加饱满，换挡杆更厚实，同时换装新样式的座椅，比上一代车型包裹性更好。中控台更注重层次感，内饰采用了全新的中控设计布局，悬浮式中控大屏。

科技版车型根据国内消费者的喜好配备了一块12.1英寸大尺寸中控屏来提升车内的科技感，同时将提供最新一代智行互联系统和智行安全系统。车内的多处细节处还装饰了银色饰条来强调质感，而且搭配了电子手刹，ESP、主副驾驶安全气囊、后倒车雷达以及上坡辅助等。

全新速腾作为国外版捷达的国产车型，是大众紧凑级车一员大将，换代后的速腾在尺寸上更加接近B级车。而且在大众神车的种种光环夹持下的速腾早已深入人心，在消费者中有着非常高的接受度和认可度；雷凌车型虽然进入国内市场较晚，好在兄弟车型卡罗拉在该市场耕耘多年，有着不错的市场口碑，雷凌车型近些年来销量也是水涨船高。本次上海车展发布的全新一代雷凌，想必也会为日渐低迷的国内车市，注入一剂强心针。真是你方唱罢我登场，全新速腾前脚上市，后面就迎来了这个不“速”之客，谁能在家用车市场分得一杯羹，谁又能经受得住市场的检验。

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