轿跑SUV扎堆呈现，哈弗F7x第二款车型极智科技版上市

在2019年上海车展的前夕，哈弗发布了旗下全新的轿跑SUV F7x极智潮玩版，也是F7x“三部曲”中第一个亮相的，可以看成是这个系列的入门版本。而车展刚刚落幕后的4月27日，第二款极智科技版车型也正式上市了，共推出1.5T和2.0T两款车型，指导价分别为13.69万及14.39万，相比之前的极智潮玩版主要提升在自动辅助驾驶方面的配置。

外观高度还原概念车设计

 很多新鲜的事物可能在刚出现的时候都不太能被接受，轿跑型SUV就是个典型的例子。这一细分车型的始作俑者宝马，在当年推出第一代宝马X6时，大多数人对这样的造型都嗤之以鼻。

 再到如今，不光是很多国外品牌，自主品牌也在逐步丰富着自己的产品线，推出一系列更加年轻运动化的轿跑SUV。当然长城也不会例外，早在2014年的时候，哈弗就已经关注到紧凑级轿跑SUV的消费趋势，正式开启研发设计。3年后的上海车展，哈弗HB-03概念车正式亮相，而现在这辆F7x，正式高度还原这辆概念车后的产物。

从名字上其实也不难看出，F7x和之前的F7属于“孪生兄弟”般的存在，有点类似于宝马X6和X5之间的关系，前者主打运动风格，后者更偏常规实用。

单从前脸上来看，F7x和F7几乎并无差别，同样属于哈弗最新的家族化设计，同样的线条丰富，同样的立体感很强。而全熏黑式的蜂窝状中网对于运动感的提升也有很大帮助。

侧面的身段毫无疑问是一台coupe SUV的精髓所在，往往这样看似简单的溜背设计其实对于设计师的考验还是很大的。既要追求美观流畅的线条，又要在一定程度上顾及后排的乘坐空间，往往顾此失彼，这样的反例在一些国外品牌上也有出现。不过现在看上去，这台F7x的实际效果还是不错的。

尾部相对于侧面就平淡很多了，亮点在于微微上翘的小鸭尾看上去还是挺不错的。像贯穿式的尾部造型，用英文名称代替车标这样的设计并不是不好看，只是现在用的车多了，新鲜感相对就弱了。另外尾灯整体看上去没什么毛病，同时也是全LED光源，但以镀铬条为界的上半部分是不会亮的，这样一来夜晚的视觉效果应该会打些折扣。

内部配置升级主要在于自动辅助驾驶

相比较之前上市的极智潮玩版，这次的极智科技版在内饰设计上并无区别，主要提升在液晶仪表盘的尺寸（从7英寸升级到12.3英寸）和增加了L2级自动辅助驾驶功能。

其中自动辅助驾驶的功能包括TJA交通拥堵辅助，可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助，能实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别，可以帮助驾驶员观察道路限速标志；HMA智能远近光辅助，可实现远近光自动切换，确保行车安全。除此之外还有支持平行位和垂直位的自动泊车，LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等S型车道保持功能。 

1.5T和2.0T两款车型配置完全相同

动力方面，F7x极智科技版同样提供1.5T和2.0T两款车型。其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米；2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，二者匹配的都是7速DCT双离合变速箱。

二者价格相差了7000元，而除了动力之外在其他配置上就毫无差别了。这对于消费者的选择来说应该是一件好事，只需要考虑对于动力的需求就好。

自主品牌轿跑SUV争相报到

从不屑一顾到现在的香饽饽，轿跑SUV正在经历自己的黄金时期。这次的哈弗F7x，毫无疑问的把对手锁定在了长安CS85和即将上市的吉利星越，结合我们自己的试驾，来简单对比一下它们仨。

 从尺寸上来看，长安CS85的个头无疑是最大的，哈弗F7x其次，最小的为吉利星越，不过后两者差距不大。而轴距上哈弗F7x却是最大的，为2725mm。 

外观上就不用多说了，三台车均采用自家最新的家族设计语言，也都发挥出了很不错的的设计水准。至于更偏爱哪种造型，只能您自己说了算了。

配置方面因为吉利星越还未上市，所以暂时没有具体参数。而哈弗F7x和长安CS 85如果都选择14万区间的车型来看，前者的优势主要体现在了自动辅助驾驶驾方面的配置，而后者想要得到同样的配置则需要多花一些银子了。

动态驾驶方面先来说说长安CS85 Coupe，目前上市的车型全部都为2.0T+8AT的版本。在驾驶上CS85 Coupe保持了长安一贯的平顺和舒适，不过底盘调教相对偏运动，对于细小颠簸的过滤略显生硬，但良好的支撑让高速并线及过弯时的车身姿态保持的很好。

吉利星越的2.0T版本的加速应该是这三台车中最快的，我们实测6.7秒的0-100公里/小时的加速成绩让它开起来显得非常轻快。不过相反的是，星越的底盘调校却是偏软偏舒适的，这点和CS85 Coupe还是很不同的。再加上偏轻松的转向，日常开起来会很舒服。

最后来说长城F7x，动力的表现总体也以平顺舒适为主，在这点上电控涡轮起到了非常重要的作用，很大程度上降低了涡轮的迟滞感。而底盘表现上，对于细小颠簸的过滤相对很彻底，驾驶舒适性不错。在转向方面处于偏轻的状态，开起来会显得很好驾驭。

写在最后

在SUV市场热度不减和年轻一代逐步成为消费主力的大前提下，越来越多的品牌在尝试这种更加凸显个性化的跨界轿跑SUV。同时，更多车型的加入，也让我们消费者可以拥有更丰富的选择。具体谁的发挥会更好，就让市场表现说话吧。