谁说这车是中年人专属？一汽大众迈腾明明是成功人士的低调

都说大众的车长得令人傻傻分不清，要我说其实大众是最擅长做“一分钱一分货”的，它给了每辆车一样的基本参数“家族基因”，控制在只有一个变量“定价”的情况下，得出不同的结果“品质”，这简直是一件公平得不能再公平的事了，让买每一款大众车型的消费者都心服口服。

今天，就让我们一起来看看2020款迈腾，在定价18.69-30.99万这个变量下，能产出什么样的品质吧。

外观设计上，不用说也知道是大众家族化语言，迈腾身上大众车的特质仍然非常多，不一样的是到了迈腾这个级别的车，会把很多细节做得精致，然后在原有的基础上做一些锦上添花的功夫。整个车头是有点扁平化设计，多条金属镀铬装饰由上到下平行分布，使得前脸看起来更加规整、稳重。

作为一款B级车，迈腾长宽高4865*1832*1471（mm），轴距2871mm，可想而知它的侧身一定是气场全开的。从侧面看过去整辆车十分细长，贯穿腰线、窗线以及下方包裹着整辆车的金属镀铬条都把车身框在一个很水平对齐的位置上，从而让这辆车的行政气息更加明显。全系最低配轮胎规格215/60 R16，顶配轮胎规格235/45 R18，其余车型轮胎规格215/55 R17，我们这辆试驾车为顶配车型，这个顶配专享的轮圈造型是很动感的。

迈腾的尾部就很简约了，尾灯设计相比之前也有了很大的改变，更加精致好看，里面的每个灯带灯组都犀利无比，使得尾部炯炯有神，即便从后面看这辆车也完全不会输掉气场。

来到迈腾的内饰，车厢氛围是很内敛的高级感，并且这种设计包容性大，年轻人偏好成熟的可以接受，中年人也不会觉得太过浮夸，白色和紫色拼接的这个内饰更是让这种高级感不会显得老气，反而很有气质，当然了，浅色内饰最大的弊端还是不耐脏，如果你想要兼顾实用性的话可以选择深色的内饰。

贯穿的空调出风口由金属镀铬和钢琴烤漆面板装饰而成，奠定了整个内饰精致的气息，舒适型和领先型标配8英寸中控液晶屏，豪华型、尊贵型以及旗舰型标配9.2英寸中控液晶屏和10.3英寸全液晶仪表盘。这个中控屏尺寸不大不小刚刚好，触控灵敏度也不错，全系还标配CarLife、原厂互联/映射、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统和车联网。旗舰型标配的丹拿音响更是给这辆车的高级感一个重磅加持。

迈腾全系标配真皮座椅（豪华型是真皮与翻毛皮混搭），除了最低配，其他车型都有主副驾电动座椅调节、前排座椅加热和副驾驶位后排可调节按钮。整车座椅舒适性极好，坐垫的承托和包裹也都有做到位，后排乘坐腿部空间更是宽敞，很符合豪华车型的特征。全系后排座椅都可支持比例放倒，放倒后得到一个几乎纯平的地台，在实用性上也很不错。

在动力表现上，迈腾共有三个动力总成，280车型搭载1.4T 150马力发动机，最大功率110KW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm；330车型搭载2.0T 186马力发动机，最大功率137KW/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm；380车型搭载2.0T 220马力发动机，最大功率162KW/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。搭配7DCT变速箱，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

迈腾这辆车开起来就是那种很沉稳的行政车，隔音也好，在行驶过程中后排乘客也能有一个相对舒适的环境。虽然车身挺大，但是转弯半径小，开起来是灵活的。提速时间也很及时，但是不会太蹿，是那种厚实的加速感。

通篇看下来，你应该能感觉到我对这辆车的态度是欣赏的，虽然迈腾的设计并不是面向年轻化市场，但却是年轻人可以接受的高级。我一向对大众的车都比较无感，然而个别车型是能够吸引我的，迈腾就是一辆，难道是因为顶配需要上到30万？

图：Susan

文：Susan