对于喜爱汽车操控的朋友们而言,即便如今许多车型全系都不再提供手动版本,但是再出色的自动挡操控都无法取代手动挡的乐趣,尤其对于那些被誉为"钢炮"的车型,优先体验手动版才算是对它们的尊重。顶着"中国钢炮"标签的吉利缤越PRO,就被许多年轻朋友们看作是同级最具驾驶乐趣的SUV车型,如果你还在质疑一款10万级小型SUV能够提供多少操控乐趣,那么试驾过缤越PRO应该就能分分钟打脸。
相比较以往在售的吉利缤越,缤越PRO属于全面进化版本,于今年4月正式上市,提供高功率版和标准功率版的不同动力可选。其中高功率版车型搭载与沃尔沃联合研发G-Power 260T(1.5TD)引擎,最大功率130kW,峰值扭矩255 N·m,动力超过2.5L自然吸气发动机,百公里加速仅需7.9秒,钢炮动力名副其实。而标准功率版车型则搭载第二代1.4T发动机,基础机型曾于2017年获"中国心"十佳发动机,最大功率104kW,峰值扭矩235 N·m,媲美2.5L自吸发动机。
此次我们来到杭州萧山进行场地和公路试驾,重在体验缤越PRO标准功率版(6MT)的入门版车型,同时也是全系唯一的手动版车型——缤越PRO 标准功率版G-Power 240T射手版,官方售价为7.98万元,对于预算有限的年轻消费者而言,这一版本的缤越PRO有着出色的性价比与可选性,至于操控表现能否匹配的上"中国钢炮"之名,还得要实际体验才能知道。
运动外观+简约内饰,诠释"钢炮"美学
早在当初吉利缤越上市之时,就以年轻消费者作为主打受众,因此整车外观在保持了吉利基因的基础上,风格足够个性运动,缤越PRO则保持了这种主体造型不变,即便是我们试驾的入门版车型,在外观上的运动气势也不落人后,而且还搭载独有的贻贝蓝外观颜色,配以17英寸时尚造型轮辋和双边双出排气管,更为彰显缤越PRO的运动基因。
当然如果预算充足选择配置更高的版本,外观运动氛围将更为凸显,前脸中网设有一圈红色装饰,还有双色车身、熏黑运动轮辋、红色卡钳等视觉冲击力极强的设计细节,尾部的尾翼造型更为张扬,底部还有双边共四出的显眼排气布局,就外观而言无时无刻不在挑衅其他车型。
相比较外观上的战斗氛围,缤越PRO的内饰风格显而易见简洁不少,并没有过于复杂的线条设计,中控台采用大面积的镀铬材质装饰,搭配软性材质和缝线处理,不仅呈现出一定的设计感而且质感出色,无形之中提升了内饰的档次感。
6MT手动挡入门版车型配备的仪表盘非全液晶屏幕,两侧为机械式仪表,中央配备一块彩色屏幕用于显示行车信息,8英寸中控屏可选装导航、音乐播放、语音识别等丰富操作,座椅升级为皮革材质,相比以往的织物座椅看起来更加高级,乘坐舒适性也显著提升,看得出来即便只是入门版车型,但是缤越PRO的配置水平依然不低,满满的都是诚意。
转向精准+操控有趣,"钢炮"实力毋庸置疑
回到正题,此次试驾的手动版缤越PRO搭载1.4T发动机,匹配6速手动变速箱,就账面参数而言已经比较出色,离合器与挡位的设置容易上手,即便是许久没有驾驶手动挡车型也能很快找到感觉,对于新手司机同样非常友好。
一番试驾体验下来不难感受到,1.4T动力储备对于日常用车完全足够,毕竟账面参数摆在这里,当转速提升至2000rpm时,可以明显感受到动力爆发,如果转速提升至3000rpm,甚至可以感受到一些推背感,"钢炮"实力毋庸置疑。
此外,缤越PRO在转向特性的设定上开展了多轮调校,将方向盘自由转角"虚位"控制在8°之内,转向灵敏度设定为每100度1.5个g,实现最好的转向手感,拥有5.4米的最小转弯半径,转向性能更精准,驾驶体验相对轻松有趣,即使新手也能自信驾驭,还能让老司机感受到"人车一体"的驾驶乐趣。
缤越PRO还拥有灵敏的制动性能,其搭载10英寸高性能真空助力器、57mm大尺寸制动盘、在尺寸、规格、性能上均高于行业同级产品,整车百公里制动距离仅为36.5 米,绝对睥睨同级。
悬架方面,缤越PRO采用前麦弗逊式独立悬架,以及后扭力梁式非独立悬架,属于这一级别中比较常见的配置,对于路面的大部分颠簸都能有效过滤,扎实的底盘给予驾驶者更多信心,对于驾乘舒适性也很有保障。
写在最后:
如果你对于手动挡操控有着一定的执念,那么在有限的预算之内,吉利缤越PRO肯定是不能错过的选择,其拥有8万元不到的价位,以及平稳灵活的操控、高级的驾驶质感,预算充足的朋友还可以选择配置更高、外观更运动的版本,这款"中国钢炮"值得一试。
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