今日早间，雷克萨斯正式向全球发布了全新IS车型。距离IS上一次换代更新已经有6年的时间了，面对日益精进的德系对手，IS显得有些手足无措。本想着终于能够见证IS换代的一刻。然而，全新的IS只是简单做了个"拉皮"，常规更新改款又继续征战沙场。
为什么这样说呢？下面告诉你为什么
首先是最明显的地方——外观，雷克萨斯对新车的外貌进行了大幅度修改，比如应用全新钣金工艺、更大面积的进气格栅、全新的贯穿式尾灯，这让整车看起来张力更强，造型更加美观。当然，进阶动感的F Sport 套件也没有缺席。
而在整车尺寸上，新款IS的长宽高尺寸分别为：4710mm/1840mm/1435mm，相比前款车型有所提升，但轴距依旧为2800mm。
而在车内，新款IS的内饰布局几乎没有改动，变化的位置也只是车门饰板、整体配色这些细微的地方。唯一的亮点在于这块新样式、尺寸加大的中控屏幕，因为雷克萨斯终于把这套车机适配了苹果Carplay。
新样式的车门饰板造型
而在一些安全配置上，雷克萨斯的 Safety System +主动安全系统出现在了新IS上，这套系统主要提升了系统的检测功能，当系统探测到行人和自行车时会持续进行监测，必要时会激活自动紧急制动以及碰撞前预警系统。在其他科技配置上，ACC自适应巡航、道路标志辅助、带自动居中的车道偏离预警系统也能够通过选装提供。
根据雷克萨斯公布的信息，新款IS依旧搭载2.0L涡轮增压、3.5L V6自然吸气发动机（海外车型专属）、2.5L混合动力（预计将搭载于国内车型）3款动力可选。
其中2.0T车型的动力参数为：241马力、扭矩350N·m；
3.5 V6车型分为两种动力调校：四驱车型为311马力、扭矩380N·m；后驱车型为260马力、扭矩320N·m。
而在传动系统方面，后驱车型全部匹配6AT变速箱，四驱车型则匹配8AT变速箱。参考官方给出的消息，2.0T发动机和8AT之间的匹配度会更高，2.5L混动系统的调校也进行了优化。
可以确定的是，由于新款IS只是一次常规的改款车型，所以新车依旧沿用了现款车型的NEW N平台，而不是大家翘首以盼的TNGA-L豪华后驱架构平台。
但工程师们没有闲着，他们把新款IS放到丰田自家的Toyota Technical Center Shimoyama 进行开发与测试，这个研发基地拥有一条参照纽北环线设计的测试赛道，借此将IS的悬架系统进行了彻底的重新设计。
于是，搭载在新款IS上的减震弹簧比前款车型轻20％，悬挂整体轻18％，内部稳定杆轻17％，IS 350 F Sport车型还可选装一套来自KYB代工的自适应可变阻尼避震器，兼顾舒适性与运动性。
同时，整车的响应（转向、踏板）更加迅速，方向盘的回正动作也更加顺滑。此外，新材质的轮毂螺丝也间接助力了整车的轻量化工作，毕竟更轻才是更好。
最后我们想问一句，面对德系众强的竞争高压，新款IS简单的改款真的能逆转颓势吗？虽然雷克萨斯对IS的改进的确下足了功夫，但消费者是否会认账呢？这些问题，得留到新车正式上市才能一见分晓了。
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