大家都知道，对于纯电动汽车来说，动力电池是主要的能量来源。而就目前来看，主要使用的是三元锂电池，部分车型搭载的是磷酸铁锂电池。之所以出现这种情况，是由于三元锂电池能量密度更高，可以提供更长的续航表现。但是随着近些年电池技术的提升，磷酸铁锂电池逐步成为新宠，那么换电模式会推动发展和普及吗？
磷酸铁锂电池之所以成为新宠，我们不得不谈一下比亚迪的刀片电池和宁德时代的CTP技术。比亚迪的刀片电池是采用了长单体电池的设计，也就是将多个长单体电池集合成电池阵列，以此来提高电池包的容量，从而达到延长续航表现的目的。
而宁德时代的CTP技术则是放弃标准包的形式，直接把电芯集成到电池包，提高电池包空间利用率，减轻重量，提升能量密度。所以由此不难看出，不论什么刀片电池还是宁德时代的CTP技术，在一定程度上都提高了磷酸铁锂电池的密度，降低了生产成本，使其与三元锂电池有更高的竞争力。再加上磷酸铁锂电池本身生产成本较低，所以应用到换电模式上更为可能。
而对于换电模式，我国自2008年起就开始了示范应用，北汽新能源、蔚来汽车等企业也加大了换电模式的探索。但是相比充电来说，换电模式成本依然较高。因为换电模式需要储存大量动力电池，而且不同车型所搭载的动力电池规格型号不一。所以从这个方面来看，虽然磷酸铁锂电池在技术上得到了提升，成为了新宠，在一定程度上会影响换电模式发展，但并不能够做到普及。不知大家是怎么认为的呢？
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