“任何一支部队都有自己的传统，传统是什么，传统是一种性格，是一种气质，这种传统和性格是由这支部队组建时首任军事首长的性格和气质决定的，他给这支部队注入了灵魂。”
之所以汽车新能源时代并没有像很多人预料中那么快全面到来，其中有相当部分原因就源于动力电池成本太高制约了电动车售价“门槛”的下探。对一款续航超300公里的高品质新能源纯电动车而言，要将售价控制在10万元以内实属不易。全系续航里程超300公里的奔奔E-Star仅6.98万元起售且还不用缴纳购置税，其定价原本就非常亲民了，可这还不算完。
当年长安奔奔能迅速收获消费者的青睐，除了亲民务实的定位，其卓越的性能及无限顺应当时用车场景的全自主设计不无关系。1.3L直列四缸发动机的搭载，让其底气十足，即便是在夏天的重庆，开着空调制冷爬坡上坎也并不费劲，让当时那些搭载1.0L甚至0.8L发动机的同级车望尘莫及。灵动的车身在当年并不发达的交通环境中走街窜巷游刃有余，且精巧的设计又让车内驾乘空间颇为实用，坐下三代五口之家足以。而这些优势特性都被奔奔E-Star完美传承了下来。
当年长安奔奔获得空前成功，其实与它可靠的品质工艺也是密不可分的。研发过程中共试制101个样车，在山区、市区以及强化坏路等不同路况下进行100万公里道路试验，车门开关也经过了5万次的疲劳测试，车身扭转强度测试、热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近300项可靠性试验，都是确保其品质口碑出众的关键，而“奔奔”这个沿用至今的车型序列名称就是说明其品质口碑最好的例证。
更可贵的是，长安新能源还为奔奔E-Star提供了原厂4.4折保值回购政策。要知道当前部分消费者对购买电动车仍有芥蒂，根源就在于新能源车型的残值评估体系目前尚不健全，特别是纯电动车型在使用过一段时间后想要卖掉脱手并不容易。而长安新能源就针对奔奔E-Star率先在行业中承诺了原厂4.4折保值回购，这无疑治愈了新能源纯电动车最大的消费“痛点”。4.4折回购就意味着44%的保值率，即便是行业公认最保值的特斯拉，其车型三年的保值率不过就50%，而售价如此亲民的奔奔E-Star却在保值率上做到了与之接近，这都源自于长安新能源对奔奔E-Star品质的高度自信。所以，奔奔E-Star再次续写了长安奔奔质量坚实、工艺出众的高品质史诗。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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随着国内汽车市场家庭观念的加深，MPV市场不再是别克GL8一家独大，不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚，在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展，越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验，特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下，问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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