新电动实力派SERES全新发展之路

作者：魏雅晴

如果给这阵子的车市找几个关键字，“新造车”当仁不让。浪潮之巅，蜂拥而至，人人都想踩着时代的洪流顺势而上。

“智能电动”是第二个引爆点，裹挟着科技互联、出行未来等所有技术源动力，向市场兜售着蜕变名义之下的解决方案。

“传统转型”是第三个命题，市场潜力挖的干净，从有限空间里拼细分、抢地盘也是难上加难。传统车企没灰心，提气继续生斗。

但是，少有人想到那个关键问题：大浪淘沙，赢家到底要如何胜出？一腔热忱的投入固然是件好事，但找对着陆点、用对四两力才是秘籍所在。

这里提供三个参考纬度：技术、团队、产品质量。任他周遭变化，三要素坚持到底，就能趟出来一条周庄大道。

三线并举、火力全开

我至今记得初次踏进美国加州的心情。旧金山湾区南向、硅谷所在地，似乎遥手一指，就能戳中某些科技奥秘。

在这个人类智慧的制高领地，集结着所有代表着技术进步、认知迭代、意识更迭的伟大公司。英特尔、谷歌、苹果……扎堆于此的人不光改变了自己的人生轨迹，更是影响了人类参与生活的方式。真正的技术性感莫过于此。

作为其中一员，SERES也和它的邻居们一起，志在用技术推动变革，包括汽车行业发展轨迹、汽车产品定义、汽车品类交互等等诸多层面。

SERES于2017年1月获得发改委生产资质，2018年9月获得工信部产品资质，拥有生产和销售双资质。过去几年的时间里，SERES在全球四国六地布局产品研发基地，多线布网、重点突破。

在技术投入方面，SERES将研发枢纽设在硅谷，依托美国SERES公司领先的电驱动核心技术（含电机、电控、电池包等）和保护性自主驾驶技术等，SERES在电池管理系统、热管理及多重电池防护等方面进展卓越，拥有业内首创的四电机驱动平台、电驱动核心技术、车载式的增程器平台。目前，SERES正在申请及已获得的中美技术专利就超过了1000项。

在团队建设方面，SERES在中美两地都拉开了阵势，分别在中国重庆、美国印第安纳州建立了工业4.0标准打造的智能工厂。通过不断融合地势、技术、人力、交互等，达成两地优势互补、集中发力。

在产品制造模式方面，SERES用上了汽车界不多见的C2M规模定制生产，探索一种“按需定产”、“实时在线”、“瞬时响应”的用户互动模式。

这一理念不算新鲜，但做成的少有，因为这背后需要调动的数据、模型、交互方式等过于复杂，需要制造商做好充分的产品预期和成本控制，包括对物联网、云计算等在线数据的调用，对数字化核心驱动的真正践行等，“以用户需求为导向”做起来实在不轻松。

可以期待的是，SERES动作迅速，这将给新造车一个不可多得的实践参考样本。

好的产品会说话

曾经一位资深媒体人在评价这一波新造车扎堆时，颇有些惋惜的说，还没长齐翅膀，已经开始玩起了抄袭，同质化现象已经有了苗头。

的确，不光是传统车企在产品理念上丧失了灵气，似乎连被看好的新造车都失去了好点子。

天天汽车分析，这一方面是因为求稳的产品路线不太允许新造车拿或许仅有一次的出牌机会冒险，不论从造型、产品品类、核心卖点等，均有异曲同工之妙。

 另一方面跟人们的接受能力有关，尤其是在电动车依然存在教育成本的今天，如何在既定审美之下焕新出完全不同的产品定义，这是一个不能偏颇的考验。

SERES的做法是，沉稳务实，先做后说。

4月10日，SERES两江智能工厂正式宣布投产，规划年产能10万辆，SERES旗下首款电动汽车SF5同步首发，并在上海车展以27.8万-45.8万的价格区间开启预订，预计2019年第三季度上市交付。

在本次发布会上，定位于高端电动汽车品牌的SERES正式推出SF5的两款不同配置车型，包括搭载核心电驱动技术的纯电型和基于纯电的增程型。

数据显示，SF5纯电型搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统，可实现510kW的最大功率、1040N•m的最大扭矩，百公里加速最快可小于3.5s，最高车速可达250km/h。

SF5基于纯电的增程型，最大功率、最大扭矩表现与纯电型一致，百公里加速最快小于4.8秒，最高车速达230km/h。

双产品线齐头并进，这其实有着很大的风险。做得好，产品、技术、数据、开发经验等，均可查漏补缺，一荣皆荣。做得不好，涉及到产品品控、投放节奏、营销梯队等多重问题。

得益于自身掌握核心技术及自有工厂的优势，从概念到量产，只经过一年多的时间，SERES就推出了两款技术产品的集中亮相。按照公开规划，SERES将在2025年前累计推出25款以上车型，覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等等。

综述：

不得不说，作为美国技术与中国市场相结合的典范，SERES的确给人们带来很大的想象空间与期待感。

后续如何落地为一款接一款的产品，我们需要耐心等待。而对如SERES这样默默努力的中国新能源品牌来说，初识路上的首肯是对他们最好的鼓励与支持。