当前的市面上的在售车型，越来越多的车型都会向“自动驾驶”上面去凑，它们的很多高配车型几乎都搭载了L2级别的自动驾驶，甚至有些车型硬是做到了L3级别的自动驾驶。然而受限于法律法规，L3级别自动驾驶暂时还不能实施落地。这时，对于消费者来说，L3级别自动驾驶并不实用。真正实用的就是比L2更好用的L2.5级别自动驾驶，而全新的奔腾T99运动版就是这么一款车。
时间回到两年前，当奔腾T77携全息投影功能上市销售的时候，着实引起了不少消费者的关注。两年后的今天，奔腾T99运动版在进一步丰富各项配置时，还搭载了同级少有的L2.5级自动驾驶辅助系统。
L2.5与L2、L3级自动驾驶有啥区别呢？
众所周知，人们常说的L0-L5级的自动驾驶系统技术分级来自美国机动车工程师学会。其中从L1级到L4级都需要人和系统相互配合来完成驾驶，只是人类参与程度不同。
市面上常见的L2级被定义为“部分自动化”，L2级别的汽车比较基础的功能包括ACC（自适应巡航）和LKA（车道保持辅助）。来到L3级，它被定义为“有条件的自动化”，由系统完成所有的驾驶操作，当有需求时，系统会提醒人类进行适当的应答和介入。
那么上述两个级别的对照，所谓L2.5级就不难理解了。当车辆所配备的功能高于L2但还没有达到L3，或者可以在某些特点路段实现完全由系统驾驶（仅限于少数特定路段，且驾驶员仍需实时监控）时，有些车企便将这类产品称为L2.5级，意即处于L2级和L3级之间的一个细分或过渡等级。
奔腾T99运动版L2.5级自动驾驶有何亮点？
奔腾T99运动版装载L2.5级自动驾驶系统，系统集成了驾驶疲惫探测、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、全角度全景泊车影像等驾驶功能。该系统在行驶过程中能第一时间预警危险，最大程度上避免了日常剐蹭、车辆追尾等问题，而一系列驾驶与泊车辅助功能，让用户再也不用为停车倒车犯愁。并且运动版还拥有覆盖13大功能的BOSCH 9.3系统，即使遇到艰难路况与紧急情况，也能行停无忧！
更为贴心的是，奔腾T99运动版还采用了矩阵式前大灯控制（ADB），除了在亮度方面有所提升外，还可以随着对面来车情况，自动打开或关闭相应LED光源，避免对方司机炫目造成的事故。同时，在今年疫情的影响下，车内空气健康问题得到了众多消费者的重视，因此新车专门在智能空调基础上，融合了超级滤芯-车载空气净化伴侣，以及颗粒过滤式空气滤清器，实现CN95级别的健康保护。所以相较没有落地的L3而言，比L2更好的L2.5自动驾驶，让奔腾成为现阶段自动驾驶方面最牛的车。
豪华科技性配置同样不在话下
除了上述的L2.5级别自动驾驶，奔腾T99运动版的豪华科技性配置同样是可圈可点的。新车全系标配外后视镜电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠功能，并且前排无钥匙进入/启动功能也是标配项。
同时，奔腾官方将T99运动版的内饰称之为“全液晶化三屏座舱”，12.3英寸的液晶显示屏和多媒体显示屏在画面清晰度上表现出色。再加上“丹凤朝阳”等不同风格的主题，也让液晶仪表的仪式感有了更多提升。
而要说内饰最具吸引力的还属水晶换挡杆与3D全系投影。在我印象中，我只见过宝马X5/X7用过水晶挡把。此次奔腾T99运动版再次刷新同价位配置，你仅需17万左右也可用于水晶换挡杆，可以说它直接让内饰的逼格上升几个等级。
接下来是中控台上方的全息投影，这个全息投影屏幕的名字叫做“YOMI”，二次元的男生最喜欢。你可以把它设置成“她”，可使用语音唤醒，整体功能丰富且人性化，互动感也会更强。值得一提的是，这套3D全息投影功能还加入了3D形象自定义平台入口，让每一位奔腾车主都能拥有专属的3D形象，满足了年轻消费群体多元化、多层次的个性化需求。
操控再升级：全新搭配，驾控随心
奔腾T99运动版全系搭载2.0T发动机，224匹的最大马力和340牛·米的峰值扭矩虽然和奔腾T99并没有差异，但由于变速箱采用了纯进口的爱信6AT，使得新车不仅起步轻快，中段加速、减速也是平稳顺畅，让驾乘的人感觉不到顿挫。同时，新车百公里加速时间仅需8.6s，综合油耗更是低至7.9L/100km，可以说是速度有了，钱也省了。
文章最后
一汽奔腾长期致力于汽车智能科技的研发、应用和推广，奔腾T99运动版的诞生是对智能化的又一次升级。它更强的动力、更低的油耗、更智能的配置以及更安全的装备，无疑再次刷新的自主品牌同价位车型的标杆。
话说回来，这么一款车，仅售15.99万元起，它不香吗?
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