日前，爱路客从外媒获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）就在给员工的一封电子邮件中表示，特斯拉Semi纯电动卡车即将开启批量生产。而就在此前不久，美国氢燃料重型卡车制造商尼古拉（Nikola）刚刚宣布其即将推出Badger燃油电池/纯电动皮卡车。
“是时候全力以赴将特斯拉Semi投入批量生产了。到目前为止，其产量有限，可以让我们能够改善设计的许多方面。电池和动力总成的生产将在美国内华达州的吉加进行，而其他大部分工作可能在美国其他州进行。”马斯克在电子邮件中说道。
数据显示，特斯拉Semi是特斯拉旗下推出的首款电动卡车，其可在8万磅（36.3吨）负重下0-96 km/h加速时间为20秒，5%坡度最高车速为105 km/h，续航里程为300或500英里（483或804公里），通过后桥4台立电动机提供动力，能耗低于2 kWh/m。
依据此前的规划，特斯拉Semi最初计划于2019年量产，但后来被推迟到2020年底实现小批量生产。分析人士认为，马斯克此次表态虽未透露Semi的具体量产日期，但通过“是时候全力以赴”的表态，仍然能够看出马斯克已经急于将特斯拉Semi落地量产。
分析声音猜测，特斯拉与被称作是“卡车界特斯拉”的尼古拉之间的直接竞争关系，或是推动特斯拉急于在新能源卡车领域“抢先登陆”的重要原因。
尼古拉上周以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市。日前，尼古拉创始人TrevorMilton宣布，开始接受旗下新能源皮卡车型Badger的预定。该皮卡提供BEV版、锂电池+燃料电池版两种版本车型，后者可实现600-700英里（960-1120公里）的最大续航里程。该消息一经发出，立刻收到投资人的热捧，尼古拉股价一周之内收涨103.7%，市值达到263.14亿美元。尼古拉的爆红，无疑令其竞争对手特斯拉倍感压力。
在马斯克发表意见不久后，尼古拉首席执行官特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）随即表态，“我喜欢竞争！不管怎么说，特斯拉Semi大规模量产对于Nikola来说都是一件好事。不过，我听说特斯拉Semi长续航版车重在2.7-3万磅（12.2-13.6吨），而我们的氢燃料电池版竞品仅重1万磅或者更轻（4.5吨）。”
这一针锋相对的言论，无疑将两家企业之间的竞争从暗地推向前台。依据米尔顿的说法，即便特斯拉抢先提速将Semi推向市场，尼古拉仍然有信心在后期凭借更为节能环保的氢燃料电池车实现后者居上。届时，特斯拉与尼古拉两家新汽车企业之间的竞争，或许会再次回到行业对“电能与氢燃料谁是主流新能源路线”的争论上。
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