从4月12日威马品牌之夜黄浦江畔发布智行2.0版威马EX5，到4月16日与《权力的游戏》合作的威马EX5 Pro开启全球限量发售，威马汽车已经累计新增了69297个意向客户，其中在上海车展期间，支付订金的人数近万名，单日最高支付订金人数超700。
威马一直以来并未像很多车企那样大肆砸广告，但现在在马路上遇见它的概率却并不低，这不禁让人觉得好奇。究竟是什么让消费者买单？
今年3月份，威马完成了总额30亿元人民币的C轮融资，截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。这对于那些融资受阻的新造车来说，确实是让人羡慕，但在威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖看来，威马一直都不缺优质的投资人，“威马希望和有一些战略意义的投资人合作”。工程师出身的沈晖一直将焦点放在产品上，“做智能电动汽车普及者”是他不曾改变的目标。
30亿元人民币在资本竞逐的造车新势力圈内或许算不上很“大手笔”，但也是一笔优质投资。威马汽车决心将这块好钢用在刀刃上——提升用户体验。
未来的汽车不再是冰冷的机器，而是人类的出行伙伴。用户在使用汽车时，比过去多了更多的想法和要求，谁能抓住用户的心，谁就是主流。
在国家补贴已经退坡的情况下，为了让用户不降低心里预期并保证产品的性价比，智行2.0版威马EX5已经采用补贴后的全国统一价格，EX5 Pro上市后同步启动“出行新势力月”活动。在5月30号完成大定金支付的，就可以享受价值6666块的新车1年免费充电计划；还有免费专属家用交流充电桩、免费充电桩安装服务、免费移动充电线、免费道路救援服务、终身免费流量在内的一站式用车无忧礼遇。
威马汽车一直强调以用户为中心，这是贯穿它整个产业链的标准。从产品的设计和定义初期，威马就调研大量用户的需求以及他们的使用场景，所以在产品定义阶段就已经有大量的用户参与。而等车量产后，用户在使用初期对产品的有些特性或许不太了解，车辆也可能没有完全符合用户的习惯，但随着用户用车频率的增加，数据采集以及OTA远程线上升级等可以逐渐将用户需求、数据采集和功能升级形成相互促进的闭环，以获得更好的用户体验。也正是这种模式的促进下，威马汽车用户今年使用车载互联功能的时长比去年提升了320%，流量消耗提升了33.668%，截至目前威马用户向小威一共发出247万个语音命令，使用车载导航226.9万次。
在今年上海车展期间，威马汽车不仅吸引了30多家国内出行领域公司青睐，就连海外也有10余家公司前来寻找合作的可能，至今已收到意向订单1000台。随着66家智行合伙人的签订，覆盖29城交付工作的推进，第一季度威马汽车累计交付4085辆，领跑造车新势力交付梯队，实现交付与口碑双丰收。
此外，除了对于产品和技术的完善外，威马汽车内部的组织架构也做了合理规划，目前分为前端－用户中心，中端－能力中心，后端－资源中心三大部分，为的就是匹配新零售、新机制，全力满足用户，不能说这适合每一个车企，但或许是未来以人为本的汽车发展新模式。
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