豪华品牌7座SUV这么便宜了？40万不到拿下凯迪拉克XT6

以往在我的印象中，美系车的优点总是集结于看不见的方面，比如坐上去才能体会到有多舒适的座椅，出乎意料扎实的底盘功底等等……但是，普通消费者很难上手就感受到个中奥妙。而呈现于表面上的用料、做工、科技感等方面，仿佛一直不是美系车的强项。

随着近来美系品牌的努力，这些方面也得到了不少改善，但到了豪华品牌的层面，大多消费者们受固有观念的影响，还是更倾向考虑主流德系品牌。

不过当我受邀对凯迪拉克XT6进行静态拍摄的时候，我必须承认被它惊艳到了。可能这看起来有软文之嫌，但此次的静态体验中我无法挑出它任何硬伤。综合它38.97万起的指导价——要知道，这是一台可以选6座或7座的豪华品牌中大型SUV，这个价格你只能买到BBA中小一号的中型SUV的入门车型。

对于关注空间和豪华感，但以为自己的预算只够买中型SUV的朋友，这可能是你们的绝佳选择。

我去的是位于静安区康定路上的4S店，图示是四驱车型中的入门版本28T四驱风尚型。XT6的外观不像它的家族小弟XT5、XT4那样活跃灵动，XT6继承旗舰车型凯雷德的外观，更多的是稳重和硬朗，但倒是不太显老气。

尾部同样四平八稳，尾灯的上沿延伸出去一条腰线，与整车的主腰线平行，让整车的外观统一在硬朗、有棱有角的风格。

车尾以粗壮且较为垂直的D柱收尾，给人城堡般的安全感。我个人更偏好这种传统SUV的造型，一方面保留了SUV该有的敦实稳重的视觉效果，另一方面也提供了更实用的尾箱装载能力。

溜背之类耍酷的造型留给轿跑就行了，Coupe SUV有四不像之嫌。

下一步本应是内饰的拍摄，但店内照明环境太差，需打开天窗和车内灯光才能进一步拍摄。等工作人员拿钥匙的空挡，我先打开了XT6的后尾箱。

XT6的尾箱盖可以控制开合的角度，对于一台中大型SUV来说，这个功能在一些天花板较低的车库中会很有用。

开启电动尾门后，我首先打开底部的盖板观察里面的空间，却发现这个盖板的开合有着细腻的阻尼感。不像常见的尾箱下盖板，需要打开超过90度之后靠在前方座椅靠背上，XT6的这块盖板依靠铰链阻尼在开到90度时会自动锁止。这不是细节什么是细节？

当XT6第三排座椅起立时，尾箱的空间并不富裕，但是装一些日常的杂物和两三个登机箱完全没有问题。

手动放倒第三排座椅后，再直接通过尾箱内侧面的按键就能一键放倒第二排（高配车型的第三排座椅也支持一键放倒），免去了绕到第二排座位进行放倒的麻烦。

一个巨大且平整的装载空间呈现在眼前，即便是两米长的物件也可以轻松放入。

看完装载能力，等来了车钥匙，再进入车厢看看内饰和乘坐空间的表现。

XT6采用了凯迪拉克家族化设计。相对于外观，内饰在我看来有些老气，不过并不过时。

很多美系车喜欢在中控堆砌大量的物理按键，显得比较繁琐，XT6的中控是比较简洁的，按键和档把的手感也非常好。

古早味设计配合大量皮质用料，轻而易举地突出了那股美式豪华味儿。

我非常喜欢XT6上的金属件，哑光处理，特别有雕塑感。

再配合细节处的 Cadillac 花体镂刻，十分雅致。

沙发一直是美系车的拿手好戏，XT6的座椅也不例外。除了入门风尚车型采用了皮革座椅，其他的配置版本皆为真皮双缝线座椅。虽然我所体验的是入门车型，面料尚不是真皮，但依然填充到位，触感细腻。

XT6没有为了强行弄出第三排座椅而牺牲任何一排的空间。

我的身高是188cm，可以说是第三排座椅的试金石。在将第一和第二排都调整到我舒适的坐姿后，竟然轻轻松松地在第三排坐了下来。

膝盖将将触碰到第二排座椅，并不顶。最令我愉悦的是，第三排的地板是比较平的，我的双脚放的很舒服，但头部空间局促，头发已经扫顶。

这个空间我坐上半小时应该OK，如果换成1米7以下身材比较苗条的朋友，相信长途坐上个把小时完全不成问题。

第三排两边还各配备了一个type-c接口，非常照顾第三排乘客的感受。

如果不是七座刚需的话，个人更建议购买6座版本。6座版给了第二排更灵活的空间，同时进出第三排也方便很多。至少以我的吨位，进出7座版的第三排要比坐第三排本身痛苦。

整台车看完，我唯一不太满意的是它的轮毂，虽然有18寸，但放在这么大一台车上未免还是显得有些小气。不过也只有入门的两款风尚型装配18寸轮毂，其余都是20寸。当然，扁平比高的轮胎可以带来更好的舒适性和油耗表现。

最后推荐一下配置。XT6全系只有28T一种动力，配备带智能闭缸的2.0T发动机+9AT变速箱。XT6的配置有8套之多，涉及6座/7座，前驱/四驱，是否为运动型等等因素，我只做简单分析，有兴趣的读者可以关注“MJ车谈”公众号，直接发送“XT6”获得完整配置表。

性价比最高的当然是入门的风尚型，38.97万（终端还有优惠）就能获得一台6/7座的豪华品牌中大型SUV。加2万元到40.97万可得一套电控四驱+前排座椅加热。

风尚型虽然便宜，但电动后视镜、电调方向盘和腰托、360全景影像的缺席，让它稍有些对不起XT6的定位。

如果预算支持，我建议考虑豪华型，根据需求选择前驱41.97万/四驱43.97万，同比风尚型贵3万元，除了增加上述配置，还有20寸轮毂、矩阵大灯、自动雨刷、PM2.5过滤、真皮座椅、感应尾门和一些行车辅助。

再往上的配置就有点有钱任性的味道，大家可以酌情选择。

XT6标配8扬声器Bose®音响系统和Bose® ANC主动降噪系统，顶配的铂金运动型和领先型则搭载了Bose®  Performance 至臻系列音响系统，带14个扬声器，银色金属网罩非常漂亮。

最后，按价格由低到高，再看看同级有三排座位的竞品。

表面上，XT6最具竞争力的对手是日系豪华代表雷克萨斯RX，指导价 39.8万起，不过只是前驱+5座，7座直接67.2万起，终端0优惠，变速箱不是6AT就是e-cvt，有些尴尬。

往上，沃尔沃XC90 T5智行豪华7座指导价65.29万（终端有十多万优惠）；奥迪Q7全系7座，指导价68.98万起；奔驰GLE350豪华型指导价78.48万。它们全体2.0T发动机，不过标配四驱。对比之下，指导价40.97万的XT6 28T四驱风尚型仍有巨大价格优势。

可能你会说，没有白捡的便宜，价格低，势必有地方不如别人。我非常同意这句话，坦诚地说，XT6所依托的横置平台不像同级大部分竞品那么“高贵”，它的覆盖层面要更广，所以成本控制更到位；其次，XT6也是目前同级中唯一一个由上汽通用国产的产品。

不过平台是一个概念，而具体的车型还是得具体分析。凯迪拉克调教底盘的功力非常深厚，国产XT6的做工完全没毛病，豪华度也不落下风，配置方面只有价格翻倍的奔驰GLE豪华版有明显优势，其他几位和XT6势均力敌。

唯一可惜的地方是XT6全系后胎宽只有235mm，相比欧系的几个竞品逊色不少，但在我看来，作为一台以城市道路为主舞台的SUV来说，这点影响在三四十万的价差面前也显得微不足道。

如果你想买一台豪华品牌SUV，且对第三排座椅有刚性需求，那么XT6就是非常值得考虑的高性价比选项了。

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