试驾 | 主打家用市场的全新一代K3 这次扮演了红娘的角色！

在这个处处彰显年轻化的汽车市场，显然起亚是有发言权的，作为紧凑型市场中年轻化设计的代表，尤其是超高的性价比以及性能出众的配置，再加上外观颜值，使起亚K3在国内各个消费阶层都留下了不错的口碑。

而在此次试驾全新一代K3期间，我们偶然听到了同车女孩与起亚K3的故事。在毕业初期，男孩在不富裕的情况下贷款购置了一辆起亚K3，承载了双方初入职场的酸甜苦辣，在经过长期坚守之后，因为种种原因导致两人分手。人生或许以后再难有交集，但女孩对于K3的回忆却成为了一种美好的执念，而这种执念也赋予了起亚K3其温情的一面。

当然，同车的媒体也向女孩推荐了优质男孩，这一段插曲也让我们此次试驾活动蒙上了一层生活的气息，并开始重新审视起亚K3在我们生活中所扮演的角色，或许，这也是作为家用车的全新一代起亚K3的魅力所在。

全面升级 引领时尚潮流

外观设计依旧是韩系车拿手好戏，全新一代起亚K3采用了“Design KIA”的设计理念，更大尺寸的前格栅采用了直瀑式设计，两侧前大灯更为犀利，内部采用了闪电式设计的LED日行灯，使整车极具辨识度，再加上发动机舱凌厉的双棱线，进一步提升了前脸的气势。

得益于车身尺寸的加大，全新一代K3侧身更为修长大气，17寸双色铝合金轮毂、旗帜型外后视镜进一步提升了整车的高级感。与极具辨识度的前脸相比，后尾造型设计更为大气磅礴，尾灯采用了贯穿式设计，内部LED猎心之箭灯带，如同跳动的音符，带来了一种柔和的美感。下包围双边共两出的镀铬排气设计，凸显出了整车的运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1780/1450mm,轴距为2700mm，相比现款车型长度提升了60mm，高度则降低了5mm，从侧面来看，整车更显修长大气。值得一提的是，在本次试驾中，我们几次将并排行驶的蓝色捷豹XEL误认为全新一代起亚K3，几次乌龙的出现，也从侧面印证了全新一代起亚K3的大气设计。

进入车内，就能感受到全新一代起亚K3所带来的豪华感，中控采用了大面积的软质材料包裹，辅以手工缝线精致勾边，大量的暗金色镀铬饰条与钢琴烤漆饰板的点缀下，营造出了内饰所带来的豪华感。尤其是土豪金的应用，在黑色内饰的映衬下，更是有一种低调奢华感。此外，三幅式方向盘、运动式圆形空调出风口、彩色压线运动仿皮座椅等配置也为内饰增色不少。

全新一代K3还全系标配了10.25英寸液晶中控屏，7英寸高级炫彩液晶仪表盘显示更为清晰直观，显示清晰触控反应迅速。此外，该车还搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0，其具备情景语音控制、UVO远程控制、QQ音乐、考拉FM、智能导航等多项实用娱乐功能。在驾乘过程中，百度语音交互识别率以及速度非常快，娱乐化配置也非常丰富，QQ音乐、考拉FM的智能切换满足了驾多样化需求。

在智能配置方面，全新一代K3还搭载了智能辅助系统（DRIVE WiSE），该系统涵盖了FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能。尤其是车道偏离辅助系统，纠偏幅度非常轻柔，不会因迅速介入而引起方向的失控感。此外，盲点监测以及灯光调节系统，对于新手以及女性驾驶员而言，大幅提升了驾乘的安全以及舒适感。

从这个价位的紧凑型轿车来看，也仅有极少几款自主品牌搭载了智能辅助驾驶系统，对于全新一代K3而言，其智能配置相较于同级合资品牌，有着明显的竞争优势。值得一提的是，该车还搭载了ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等实用性配置，进一步提升了安全与便捷。

而在空间表现方面，2700mm的主流轴距在乘坐方面表现中规中矩，与部分车型通过缩减后排座椅提升腿部空间不同，全新一代K3后排座椅非常宽大，支撑性以及舒适性都有不错的表现。此外，全新一代K3长度提升了60mm，而加长后的尺寸也在后备箱处有所体现，超大的后备箱容积高达502L，其装载能力令人瞠目，对于一款家用车而言，其实用性不言而喻。

Smartstream动力系统 让驾驶更为卓越

在动力系统方面，全新一代K3为用户提供了1.5L+IVT和1.4T+7DCT两套动力系统，此外，新车还推出了1.6L+电动机共同组成的插电混动版车型。最为亮眼的改变莫过于搭载了Smartstream动力传动系统，全新一代K3 Smartstream 1.5L自然吸气发动机在燃烧效率、冷却散热、摩擦系数三大角度进行全面优化，动力输出更加稳定、噪音更小且拥有更高的环保标准。

而我们此次试驾车型采用了1.5L+IVT动力总成，从发动机与变速器的搭配也可看出，该动力总成主要是主打舒适与经济。最大功率达115马力，最大扭矩达到144N·m，官方百公里综合工况油耗仅5.1L。而在此次一天时间的试驾中，经过严重拥堵以及大量山路之后，其百公里综合油耗在7L左右浮动，足见其强大的燃油经济性。

相信很多人看到IVT有些疑惑了，其实该变速器与CVT变速箱类似，最大的特点在于更智能的模拟AT变速器，提升整体驾乘感。据悉，该变速器采用了链条式传统，可以瞬时传动非常大的扭矩。并且还拥有结构简单，成本低以及低噪音等特点，总之看起来就是妥妥的黑科技。这在试驾中也可以体现出来，在起步瞬时加速时，其强大的爆发力让人有种驾乘AT车型的感觉，但在中高速期间，变速箱的线性表现也大幅提升了舒适性。

但1.5L自吸动力整体表现还是偏“肉”，尤其是在中高速中的加速更能体现，但这也是小排量自吸发动机的通病。不过从其1.5L+IVT动力总成来看，该车主要更倾向于经济性。如果想要更刺激的驾乘体验，也可选择1.4T+7DCT这一套动力总成。此外，全新一代起亚K3还提供了经济、运动、普通和智能四种驾驶模式，尤其是智能模式，可以根据消费者的驾驶习惯，在三个模式间自由切换，进一步提升了驾驶的自由度。

全新一代K3在底盘调校方面让我们眼前一亮，整体舒适性相较于现款更为舒适，后扭力梁有种法系车的调校水准，更为偏向舒适。对于微小颠簸过滤方面非常不错，而在一些大的坑洼路面上，车身姿态还是能保持比较完整。方向盘极为轻盈，握感也非常舒适。

而NVH方面，全新一代K3相较于现款有了质的提升，据悉，新车辅以多项降噪措施，通过低噪轮胎、发动机静音链条、底盘装甲大面积覆盖等方式从源头控制噪音，更大量采用吸音、隔音材料，有效抑制噪音。尤其是胎噪与风噪的控制，这一点在高速路段尤为突出。

总结：作为紧凑级轿车的热门车型，起亚K3凭借出众的性价比和高颜值叱咤市场，而此次全面升级后的全新一代K3，在性价比与颜值方面达到了一个新的高度，智能配置与舒适性配置更符合当下年轻人的用车需求，而多样化的动力系统选择也将俘获更多消费群体。从其公布的10.58-13.38万元预售价来看，增配不加价的全新一代K3，在5月16日上市之后，必将续写辉煌战绩。