试驾全新一代瑞虎8：变速箱调校出色，1.6T开出2.0T感觉

全新一代瑞虎8可以说是今年上海车展上比较受关注的车型了，毕竟它承载的期待真的太多了——一方面来自于奇瑞本身，一方面则是消费群体，要知道在这个选择多元化的，产品力纵然无法说天下无敌，可也得要出类拔萃才行。

所以，作为奇瑞品牌的旗舰车型的瑞虎8，自然也需要将自己拉高到这个段位上……

动力表现强劲，稳定性出色

对于全新一代瑞虎8，人们最感兴趣的应该就是那颗媲美2.0T发动机的1.6TGDI的心脏了，账面数据很是漂亮——达到145kW/197Ps/290N·m，在同排量机型中称得上是无敌的存在，与格特拉克7速湿式DCT变速箱组合起来，官方宣称百公里加速为9秒级，百公里综合油耗7.4L。

当然，发动机参数的表现，和变速箱的匹配、调校相关。在定位上，瑞虎8的真正战场是守护美满幸福家庭而非暴力的性能输出，因此对于变速箱的调校上也是以平顺为主，稳重而不失迅捷的换挡速度，能很好的激发出色的参数，使得瑞虎8的动态表现比想象中更为轻快，充沛的动力储备使得时速在150km之后才会略显加速无力，但加速的力道还是很足，颇有一些2.0T的味道。

这样的响应效率，其实已足够日常使用了。

全新一代瑞虎8另一项令人满意之处则是底盘稳定性，要知道其最小离地间隙在200mm左右，这在一定程度上会影响到车辆高速行驶时的稳定性。但瑞虎8对底盘的稳定性处理的很好，前后独立悬挂有着较出色的支撑性和颠簸过滤能力，辅以博世最新一代ESP9.3电子稳定系统，使得车身在时速超过170km时依旧稳健，有效保障了车内的乘坐舒适性。

过于瑞虎8的一些想法：

平心而论，就动力性能来说，全新一代瑞虎8确实在同级中是较为出色的，能以1.6T的排量跑出2.0T的感觉，足见这颗心脏的强势。与此同时，其双离合变速箱的匹配在同类型产品中也是数一数二的，这点主要反映在调校上，虽然湿式双离合能有效避免顿挫、过热的问题，但目前诸多中国品牌车型对湿式双离合调校都过于保守，过分强调平顺性必然会造成换挡速度的弱化，使得车辆行驶起来顺畅有余激情不足，而全新一代瑞虎8则不会与这一的感觉，较快的响应所带来的速度感，确实会让人眼前一亮。

配置方面自不必说，奇瑞汽车在这方面一直很愿意下血本，全速ACC自适应巡航、APA全自动泊车、SLA限速标识监测及主动提醒、BSD全天候高精盲点监测、AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像，以及互联网生态化的“雄狮智云”系统等前卫配置皆囊括己身，便利性和科技十足。

如果要说这款车不足的话，那就是缺了6座车型，毕竟其尺寸为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm，身形在中型SUV中只能算是压线的水准，这样的大小配置7座多少有点儿勉强，但2+2+2的6座格局却是绰绰有余，也更能发挥其空间优势。

总的来说全新一代瑞虎8还是值得期待的，纵然1.6T车型预售价为11.99-14.99万元，但按照国内车型实际价格惯例，肯定不会是这个数，所以我们还是耐性等待吧。