烟雾弹还是实锤？雷克萨斯的首款纯电动车真的是UX300e吗？

压在头上的BAA都有了自己的纯电动车型，面对目前越来越火的纯电动车，雷克萨斯为啥没有一点动静呢？相信这是很多喜爱这个日系豪华品牌的车迷朋友们，一直以来非常疑惑的问题。

事实上，不仅是雷克萨斯，放眼整个丰田汽车，踏入纯电动领域的时间都晚了一些。尽管其在混动技术方面的领先有目共睹，20年时间，丰田混动车销量突破1300万辆，牢牢占据全球90%的混动汽车市场份额。而且随着全球排放标准一再加严，省油实用的混动车未来应该是一片光明。

但就在丰田以为可以躺着把钱赚了的时候，却发现时代变了，对手们早已纷纷入局纯电动汽车领域。面对目前越来越火的纯电动车，BBA都推出了首款造型夺目、性能出彩的纯电产品，雷克萨斯若是要扩大市占率，毫无疑问也必须跟上这股浪潮。

而原本一度还只是停留在“听说阶段，雷克萨斯或将推出纯电车“的传言，在有媒体采访到雷克萨斯总裁泽良宏，对方肯定了这一说法后，终于在日前确定了豪华品牌雷克萨斯将迎来第一款纯电车型。

泽良宏先生表示，“雷克萨斯在未来绝对会推出纯电车，但是发行的时间点还无法落实。而雷克萨斯品牌首款纯电车预计将会率先销往欧洲与中国市场”。

只是究竟是哪款车型会推出纯电版呢？

就此，官方目前并未明确表态，但一方面根据去年有报道显示丰田向欧洲知识产权局申请注册UX300e的车型名称，以及纯电动市场又以SUV为主流的强势状况来看，可推知这款神秘新车很大可能会是以雷克萨斯UX为基础建构的纯电车。

再则，UX作为雷克萨斯的入门级SUV，与丰田品牌即将于2020年推出的首款纯电动车型C-HR EV版共享架构，也不免让人遐想联翩。因此，这很有可能就是最接近真相答案了。

其实说到UX，在2019年初，雷克萨斯就已经把这款入门级SUV车型带到了中国市场。并将售价下探到26.80-37.10万，一度俘获了不少年轻消费者的芳心。其中除了UX200以外，其他车型的动力系统均为油电混合，基本符合当下节能减排的大趋势走向。而此次雷克萨斯UX300e的出现，无疑是随着新能源市场的快速发展，理所应当的转型。

以往丰田集团包含旗下豪华品雷克萨斯在电动车产业上起步都有稍嫌迟缓的疑虑，毕竟一直到这两年为止，丰田都还是押宝在油电混合车型上。虽然投放了卡罗拉级别的插电混合动力车型，还有从开放油电专利的举动来看，集团应该也明白是时候该调整策略了。即使现在油电混合市场上丰田具备无可撼动的优势，但时代进步速度太快，一个不小心优势也会成为历史，因此丰田和雷克萨斯得要加紧脚步跟上去。

而且就目前看来，纯电动的实用性不如混动车，但其已然成为主流趋势，正在蓬勃发展，且加速普及。长期以来，国内市场对混动车的补贴，也有意避开了丰田亦或是雷克萨斯引以为傲的主推轻混车，这对整个丰田汽车的打击显然也有点大。

再加上由于先前过高估计了混动车的地位，丰田汽车这些年在纯电动领域上一直没有投入太多的精力，这也必然造成整个丰田体系在纯电动车方面的落后。连带着，自己旗下的高端豪华品牌雷克萨斯，也鲜少流露推出纯电动车型的动静。而在新能源汽车正当红的如今，如果没有一款产品性能出色的纯电动汽车推向市场，恐怕很难再有力压群雄的机会。

况且，作为当下最大的汽车消费市场，中国严格的排放控制规范以及鼓励电动车发展的政策命令，皆在明确大力推动各车厂纷纷投入纯电动汽车市场。除此之外，雷克萨斯在欧洲也需要纯电产品，愈来愈多城市限制燃油车，只有电动车才能自由进出。双重压力之下，一度十分硬气、固执的认为纯电动不是未来汽车能源最好解决方案的丰田、亦或是雷克萨斯，也必须面对现实，踏上纯电动的道路。

值得一提的是，和雷克萨斯比起来，丰田品牌的规划相对更加清楚，纯电版本CH-R将成为品牌首款电动车产品，明年在中国开卖，并规划2025年之前在全球推出超过10款纯电动新车。而雷克萨斯目前只确定会推出纯电动车款，除了猜测到很大可能是用UX为引打造的车型外，几乎没有再引起大家广泛关注的消息流露。 

但话说回来，目前的局势对于雷克萨斯来说仍是一片大好，其UX200的汽油版车型和UX260h混动版车型自打今年初发售以来销量走势良好，无疑能给未来纯电版的UX做出一定的市场铺垫。

而作为目前坚持以进口的方式在国内销售雷克萨斯，从去年累计的销量来看，更是让人印象格外深刻，一年内在中国市场销售出160468台新车，同比增长21%，这也意味着过去一年中雷克萨斯中国市场销量在全球份额中的占比，已经达到了23%。其销量显然超过了不少已经国产化的豪华品牌。

从这一点明显可以看出，在纯电动汽车热门的今天，凭借着做工好、质量稳定、不输于BBA的高档质感等优势，雷克萨斯仍然是当下最受消费者喜爱，市场上最炙手可热的豪华汽车品牌。就算跻身纯电动市场时间较晚，但只要首款纯电动车型产品力够看，它便一如既往是那台让大家欣赏的可靠“雷车”。

况且，无论是丰田品牌，还是雷克萨斯，有母公司20多年来的汽车电气化研发背书基础，以及日系自家工业领域在动力电池方面的优势，想必C-HR EV版以及UX 300E的性能也不会让人太过担心。

只是苦于国内的新势力和电动车企们，又一位传统豪强入局电动汽车市场，压力可想而知。

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