来自TNGA就是爆款?全新汉兰达对比UR-V,同级标杆谁来扛

如果一提到中型SUV的标杆产品，人们首先想到的肯定是加价之王——汉兰达，但随着车型产品周期已经很长，在内饰、外观、动力等各方面已经和时代脱节，所以再和市场主流的中型SUV对比就没有意义。当然，全新一代的汉兰达已经在海外上市，这样我们提前来一场超越时空的对比，看一看全新汉兰达和UR-V谁更值得中型SUV标杆的称号。

首先全新一代的汉兰达还未上市，预计明年才会登陆国内市场，但根据海外市场4万多美元的不选配车价，在加上全新架构下的新产品，同时根据终端的加价行为，未来国产化的市场售价会比现在高。再看竞争对手，本田UR-V 2020款 370TURBO 四驱尊耀版 官方指导价32.98万元。

在外观上，全新一代的汉兰达的前脸风格一改往日方正的造型，倒梯形的中网配合飞翼式的车标非常简约时尚，并且内部采用了黑色阵列式的格栅，气质更加独特。新款本田UR-V的前脸在老款的基础上进行了简单的升级，夸张的线条很亮眼，车标下方的格栅换装成蜂窝状样式，配合硕大的尺寸和银色的镀铬饰条，凸显出一定的高级感。

灯组方面，全新汉兰达大灯设计更加流畅，视觉上更加犀利。海外车型采用了远近光一体带透镜的设计，标配LED光源。预计未来引入中国也将标配LED光源。本田UR-V大灯看起来比较精致，远近光灯均标配了LED光源，并增加了LED前雾灯，多了转向辅助灯、大灯延时关闭。

尺寸方面，由于汉兰达还未上市，仅能参考海外车型的尺寸信息，根据相关信息所透露的尺寸数据为4950/1930/1727mm，轴距为2850mm。可以看出新款车型轴距增加了60mm。本田UR-V的尺寸为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm。全新汉兰达在车身长度、高度、轴距方面有优势，而本田UR-V仅在宽度上表现要好一些。

全新汉兰达标配18英寸轮圈，预计中高配车型会采用19英寸轮圈，轮圈采用了多辐式设计。本田UR-V配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为245/55 R19，采用了多辐式的轮圈设计。

车尾方面，汉兰达设计非常舒展，流畅的线条变化非常丰富，细长的尾灯有雷克萨斯的神韵，整体的设计更符合中型SUV的气质。本田UR-V大量线条的设计使它看上去较为敦实，层次感十足，加入了镀铬饰条装饰，提升了尾部的精致感。贯穿式的尾灯，进一步突出了层次感。双边共双出的排气让整车的质感更上一层楼。

内饰方面，全新汉兰达的改变可谓质的飞跃，以浅色调为主的内饰看起来非常舒服，在豪华上终于有了小幅的进步。采用了12.3英寸的显示屏，保留了中型SUV的硬线条，风格和家族的RAV4有较大的相似。本田UR-V的内饰以双色为主，风格比较高级，细节处使用了银色饰条和棕色木纹饰板修饰，提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计，并使用了丰富的线条进行勾勒，触感不错，豪华感要比汉兰达强不少。

在安全配置上，众所周知，诞生于TNGA架构下的车型在安全方面有了突飞猛进的进步，据悉，全新汉兰达将配置8个安全气囊，配备6项电子安全功能。而本田UR-V配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、倒车车侧预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别。

动力方面，全新汉兰达引入国内后的动力总成信息各说纷纭，但比较可靠的信息将是搭载2.5L自然吸气发动机，匹配电机，最大功率248Ps，搭载E-CVT变速箱。本田UR-V搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率272Ps，最大扭矩370Nm，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。两车都采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。

总结：不难看出，全新汉兰达的升级是非常全面的，面对这样一款举足轻重的世界车型，外观、空间、配置上的改变都做到了很好的突破，也在海内外市场收到了不同的好评。当然，面对UR-V，内饰质感的问题也暴露出来，但其他方面的优秀表现足够掩饰它这一缺点，所以让我们期待一下它明年国内的亮相吧！