凭什么这台大G让80后和后浪真香了？

上个月，我们迎来了一台与超跑格格不入的试驾车——梅赛德斯-奔驰G500，且是一款全国限量400台的暗夜特别版。

都说男人向往大G，但是SCC品牌事业部的Mr.B和笛六，在面对这台尤物时却表现得及其克制，不过最终他俩还是被大G俘获了芳心，区别只是过程不同。我们听听80后的Mr.B和90后的笛六有什么不一样的“心路历程”。

• Mr.B：35岁前，车开的是功能；35岁以后，车开的是气势

还记得在我们这代人年轻时曾有过一个形容男性的流行语：“纯爷们儿”，就现在这个时代来讲，能被称为“纯爷们儿”的东西越来越少，眼前这款驻足于暴风雨后的奔驰大G，算一个。

曾经的我对这种纯血越野车并不十分感冒，当年更偏爱“低姿态”和“速度感”，一眨眼到现在，怎知心态也渐渐开始有了变化，坐在高处展望前路仿佛更适合目前的情绪，路途的颠簸与不平，都希望化险为夷，不再担心与纠结这路该怎样走、怎样过。在这种心态下，再次坐到大G的驾驶席，感受自然不同——从“这么高没必要吧”到“这玩意儿还是得有一个”的转变。

外观不用多说，大G的外观没有任何妥协与软化，硬气是唯一的设计标准，只是灯光的光源换成了更明亮更节能的LED。而内饰就大不同了，伴随着夜幕初上，打开车门，第一感觉就这样涌来——“这哪是之前在荒野苦逼的大G啊，简直跟Club里的VIP包厢一样！”

大量皮质材料的使用、多种环境灯效的选择、柔软与支撑度平衡的座椅、贯穿式信息屏、柏林之声的全维度环绕音响，要是不在这样的车厢里得瑟两下，感觉都对不起奔驰设计师的良苦用心。

车轮转动，随着发动机的呼呼喘息，大G将我们带向车流，融入夜色。

都说这代大G的豪华感有提升，但我真的没想到提升的差距这么大。首先让我印象最深的是整车NVH降噪工程，发动机、风噪、胎噪这三大呼呼声完全被隔绝于车窗之外，我想当年的G级越野车的车主们很难想象在大G的车厢中也能温柔细语，更难想象柏林之声能把高音的准、中音的甜和低音的沉逐层剖析，然后送到你的耳朵里。

坐姿端庄且舒展，这与“窝”进去开的跑车有很大不同，驾驶跑车是“追风”，开大G是“劈风”，有一种无惧感油然而生，所以我下意识地感叹了一句：“这车太适合穿越了”，这是一种难得的安全感。

伴着音乐穿梭于车流，眼看着“诸位”从眼下一一飘过，顿时感到：35岁前，车开的是功能；35岁以后，车开的是气势。无论早晚，大G的确是人生必须拥有的车型之一。大G这个Throne，还是得坐一坐的。

• 笛六：这款G500 暗夜特别版的方方面面都处在让我极度舒适的区间

下面这段文字写在2020上半年的最后一天，离试驾这台梅赛德斯-奔驰G500 暗夜特别版已经时隔整一个月。为什么拖稿呢？因为我想确定这台G500是不是我这半年来开过的最完美的车。

就在今晚动笔之前，我才将一台”600马力、1000牛·米的混合动力豪华GT轿跑”停在车库，结束了上半年的驾驶工作。而我的问题也有了答案，“最完美”的标签依旧颁给这台G500。

这个“最完美”并不客观，是我自己心里建立的标准，而这台G500刚好满足，说实话连我自己都觉得意外。下面谈谈这台G500为什么符合我的“完美标准”。

讨厌SUV，但方盒子除外

我对大多SUV车型无感，甚至没有好感（这应该也是我在SCC工作的原因）。但在SUV中有一类车型我却神之向往，例如牧马人、卫士、吉姆尼（按好感度由高到低排序），还有就是G。此处可见之前我对G的好感程度了——比无感高一些。

我想这主要归结于我所在的环境，在北京路面上经常能看到大G，各型号各年款皆有，但它们大多都是黑色或白色，这两种颜色对日常驾驶来说绝对是理智的选择，但却很难引起看客的情绪共鸣。

直白点讲，就是太低调，少了些个性。但此次试驾的这台G500 暗夜特别版，独特的橄榄色车漆配合全车黑化组件，简直太让我心动了，可以说是在不张扬的同时做到了个性化。这个由G manufaktur（工厂定制）出品的外部配色设计，完全是我的菜。还记得初次见到这台车时的感觉——就差去刷卡过户了。

动力刚刚好

关于动力方面，又是一个主观的标准。有人喜欢取之不竭的动力和强大的推背感，但我觉得对于这类车型够用就行。这台G500 暗夜特别版的4.0T V8引擎最大功率421马力，最大扭矩610牛·米，在城市驾驶会是一个舒适的区间，既能保持大V8应有的从容，又不会纵欲过度。而且G身上让人迷恋的声浪，G500也一点不比G63差。

豪华提升，且更适合日常了

对于上一代G，全天候驾驶是不敢想象的，沉重的转向、硬邦的底盘让人望而却步。这些都在新一代G级上大有改观，首先内饰豪华感达到了奔驰应有的水准，而这台G500 暗夜特别版还选用了独特的游艇蓝真皮座椅配色，加上液晶连屏和氛围灯，豪华感尤为凸显。

驾驶层面，这代G级真的就像一台升高底盘的S级一样，舒适且凸显质感，甚至开长途都没问题，与上代相比完全是喜人的变化。这些变化也并没影响到G的越野能力，我想应该没人不爱吧？

综合以上，这款G500 暗夜特别版的方方面面都处在让我极度舒适的区间内（除了价格）。之前的试驾，即便是比G级更贵的车，最后也会察觉到一些不尽如人意的地方，但和这台G级相处的几天，“完美”一直是它留给我的印象。

下半年，不妨给自己立个小目标吧，希望领导能看到这里。