自主高端品牌纷纷向上，成功与危机哪个先来？

一直以来，自主品牌都是靠着低价高配的做法来维持市场销量，短期内这种做法还能奏效，但长此以往，这种做法势必满足不了一个品牌的生存和发展，向上突破成为自主品牌的必须。今年一季度，自主品牌乘用车共销售218.55万辆，同比下降20.73%，自主品牌的市场表现也是不尽人意。但与此同时，自主品牌在“向上突破”方面，却是发展的风生水起。

也是，如今的自主品牌已不可同日而语了，自主品牌在技术上的不断沉淀、精进，而设计上甚至超越了许多合资品牌，这一切都为自主品牌向上突破带来新的契机。不过，在面对国外豪华品牌和各种合资品牌的夹击下，也注定了这条道路的不易。

观致

十年前，奇瑞推出观致这一新高端品牌剑指全球市场，而观致也成为自主品牌最早踏足高端市场的先驱。观致在刚推出时就有了风头之盛，在品牌认知度、质量可靠性和车型口碑方面都有较为不错成绩。但在2016年底SUV车型观致5上市之后，这个品牌便经历了高层动荡、股权转让等风波后，直至如今已经有27个月没有推出全新车型。

就在去年，经过股权变更后的观致注入了宝能股份带来了大量资金和渠道，这为观致汽车提供了进一步研发新车型且巩固现有车型能力，但就目前表现来看，许多人对观致汽车能否走出阴影依然抱着怀疑的态度。

WEY

今天提到中国汽车品牌，长城汽车绝对是不可或缺的重要角色。WEY作为长城旗下的高端品牌，自诞生以来累计销量已突破25万台，其中WEY VV6已成销量支柱车型。为打破合资品牌对中高端汽车的绝对垄断，WEY为中国品牌作出绝佳示范。

在本届上海车展上，WEY的表现也略显“低调”，旗下全新的电动概念车——WEY-X算得上最大的亮点。该车定位为中大型SUV，据WEY官方数据显示，WEY-X的百公里加速仅4.6秒，还能实现710km的续航里程，未来很有可能会实现量产并成为WEY品牌的旗舰。

两年前的上海车展，WEY以新人姿态首次进入中国豪华汽车细分市场，质疑声与赞美声齐飞。今天的WEY已经成为中国豪华汽车品牌的“模范生”，不断用实力突破中国自主品牌向上的天花板。不过，产品矩阵已经丰富至四款车型的WEY在一季度的销量为26619辆，同比下滑了38.02%。如何“重拾”上市之初的“锋芒”，或是WEY需要考虑的问题，毕竟用销量说话才最有含金量。

领克

相比于WEY销量上的高开低走，一季度，领克01、02、03全系车型共销售28929辆，在车市销量整体下滑的情况下，领克的销量却逆势上扬。回想去年年底，各方对领克的质疑声此起彼伏，而领克在新的一年就用成绩反击质疑之声，领克销量的增长趋势说明了领克的市场口碑也在逐渐得到认可。

在本届上海车展，领克首次亮相了“PHEV家族”全系车型，产品阵容得到大幅提升，这也显示出领克品牌在加速布局新能源市场。同时，领克03将继续提升产品性能，并将陆续推出领克03 TCR 赛车、TCR概念车、高性能版等新车型。从领克品牌形象的深入身心，产品阵容的多元化来看，领克的未来还是值得期待。

EXEED星途

上海车展车展前夕，奇瑞汽车旗下的又一全新品牌EXEED星途正式亮相，自主高端品牌又添新丁。其首款车型TXL在车展上实现全球首发，售价12.59万-17.59万元。EXEED星途的发布，是奇瑞汽车在突破国产汽车天花板的又一次尝试，也是奇瑞汽车厚积薄发的缩影。就奇瑞汽车来说，今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车161929辆，总体增长了2.9%。有观致汽车的教训在前，奇瑞汽车的星途品牌未来如何还需看市场表现。

除此之外，广汽新能源全新旗舰Aion LX、长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro、以及宝骏RS-5等自主品牌车型的推出都体现出自主品牌“向上”的发展趋势。经历了三十年的摸索与发展，中国已经成为汽车大国并正在努力转型升级成为汽车强国，不论是观致、WEY还是领克、星途都是这种转变的见证。

自主品牌向上走，这是时代的趋势。但一个豪华品牌成不成功其实有许多的影响因素。除了过硬的产品实力之外，时间的沉淀也最为关键，毕竟国外其它豪华品牌也不会有动辄百年的漫长发展历史。