入门即8AT，宝马后驱跑车，操控性没得说，纯进口25万出头起

熟悉宝马这个品牌的小伙伴都知道，从E46到E90，3系一直被称为宝马的操控之王，享誉全球的口碑也让其收获了不少粉丝。但从F系列开始，再到即将上市的G系列，3系已经变得愈加舒适，在对操控的追求上，似乎已经变得不那么重要了。现如今，我们再也买不到纯粹操控取向的宝马了吗？不一定，试想想，25万元起就能拥有进口、拉风、性能、操控这四大属性的宝马，具有诱惑力吗？是不是还没猜到是什么车呢？别急，请听我慢慢道来：

短小精悍，轻巧灵活，足够拉风

没错，今天给大家带来的车型详解就是宝马2系。在此，我们先从外观部分来介绍一下它。

就外观设计而言，如今的宝马2系已经历经了小改款，老用户上的一些槽点都在改款后得到了改进。M套件下雾灯框的设计变得更为犀利，更具性能范儿。经典的双肾进气格栅搭配上全LED大灯组，传承传统之余，也不会让人觉得过时。

在尾部设计上，能看到两门的设计给全车带来的气质提升是毋庸置疑的，整体短小精悍的车身加上四轮四角的设计，相信其操控性能一定能让人满意。车身尺寸部分，宝马2系的长宽高分别为4463/1774/1414毫米，轴距为2690毫米。2系是有提供Coupe以及敞篷两个版本可选的，大家可以根据自己的需求进行选择。

内饰设计不惊不喜，以驾驶为主要诉求

众所周知，除了如今一些全新换代车型的宝马外，一些在售的还未换代的宝马车型内饰设计给人的感觉并不如同级别的奔驰或是奥迪，宝马2系同样如此。

内饰方面，2系整体的用料、设计、做工都只能算是中规中矩，唯一的亮点就在于M套件下的“丁字裤”运动方向盘，并带有换挡拨片，无论是握感或是整体的用料都做的十分到位。值得一提的是，宝马2系全系均采取了机械式手刹的设计，在爱车的人眼里，这显然是更为纯粹、更为偏操控以及性能的设计。

仪表盘用上了全液晶的设计，主体使用了白色调，比老款车型的橘黄色看起来要更为精致。

最新的带有触控以及语音识别的iDrive系统，流畅性以及功能性都表现的十分不错。

后排使用仅局限于应急，整体实用性表现较差

虽然在这类车型的买家眼中，空间以及实用性向来都不会是第一诉求，但实际上，2系后排的空间还是能应付应急使用的，偶尔在外吃饭需要载上三两朋友亦是没有问题。

此外，座椅的4/6比例放倒功能同样出现了2系中，放倒后与后备箱之间会有较高的台阶形成，整体的实用性表现较差。

三套动力总成，两种车身结构，给予你最为丰富的选择

目前国内在售的宝马2系（除M2外）共有三套动力总成、两种车身结构可供选择。

其中，入门220i车型搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大输出功率136马力，峰值扭矩输出200牛米，匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱，并有Coupe以及敞篷两个版本车型可选；

225i车型搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩输出270牛米，匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱，同样拥有Coupe以及敞篷两个版本车型可选；

240i车型搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩输出500牛米，匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱，仅提供有Coupe车型可选。

动力系统匹配高效平顺，操控表现能让你面对微笑

在以往的一些车型解析上，操控部分我很少会单独拎出来和大家讲，但对于这辆宝马2系，我想是时候该另当别论了。

首先是动力系统的匹配，以实际试驾过程中的225i车型而言，整体的匹配完善度、平顺度，乃至整体的爆发力，都符合一辆宝马传统车型该有的感觉，让你挑不出毛病；其次是操控水准，每一次入弯、出弯，你都能感受到车身刚性在起作用，避震器在保留有一定舒适感的同时，给予你最强大的支撑，每一次劈弯都能让你面带微笑；最后是车型推荐，最为推荐225i车型，动力系统爆发力足够，但又不会让人心慌，性价比最高。

结束语： 2系是一辆优缺点都十分明显的车：从空间、实用性、设计乃至用料做工上来说，它并不会让你感觉到惊讶，你甚至会觉得有些简陋；但从操控、性能、拉风、进口这几个属性来说，它的性价比和它的表现结合来看，你会觉得物超所值。它就是这么一辆令人爱又令人恨的车，喜欢的人会十分喜欢，不喜欢的人从来不会出现在备选清单中。从实际表现上来看，25万元起就能拥有的进口后驱跑车，加之宝马的操控性能，它也令许多车迷心动，你呢？