说到豪华车阵营你会想到除了BBA外的其他品牌吗？当然是肯定的，沃尔沃，路虎，凯迪拉克，捷豹这些二线豪华品牌，在市场中都有自己的份额。虽然日系产品主打的都是经济耐用车型，但是谁不想在豪华车阵营中搏杀一番呢？于是雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪纷纷出台，想要在中国占领更多的市场。而现在有一些品牌明显熬不住了，准备退出豪华车阵营，转型降级生产日产Plus。
2020年的汽车市场的确不太好，很多品牌都在降薪或者裁员，雷诺也宣布彻底退出中国市场。但是一直以来在中国拥有大量消费者市场的日系品牌，日子过得倒还算可以，可谁知英菲尼迪直接宣布退出豪华品牌阵营。
英菲尼迪在中国的第一次上市，的确引起了很多人的关注，这款车当时就有人评价像怪兽、像猛兽、像外星车。但耐不住其小众的特色，的确让很多消费者愿意掏腰包购买。并且在刚上市的时候，英菲尼迪主打低调奢华代言，所以汽车销量还是相当不错的。但是在2016年的时候，英菲尼迪销量开始呈现下滑趋势，并且一发不可收拾，连续四年下滑，对此英菲尼迪的高层们也决定出台全新的战略——“Nissan-plus”战略。而新战略的表现就是代表英菲尼迪正式退出豪华车阵营，开始了自己的降级生活。
豪华阵营的英菲尼迪，将成为日产Plus品牌，未来会是什么车型现在还没有定论。但是对于英菲尼迪的退出，在网友的心中倒是一件再正常不过的事情了，反观其长久霸占着豪华车品牌，但是却没有做出与之相匹配的行为，人们更能接受准备降级的英菲尼迪。
在英菲尼迪进入中国的时候，很多人就吐槽过TA的车标，毕竟这个看起来和奇瑞某些车型的车标过于类似。这就让原本认为高高在上的日产高端品牌和中国的中低端品牌形象一样，也难怪很多人都不会再去掏钱购买。不过真正导致销量下滑并不是因为这款车的Logo，更多还是因为在进入中国市场之后，连续几年除了QX50之外，基本没有新车。就算是你再低调再奢华，出新车也是你日常工作之一，但是现在消费者完全买不到新车，看着其他品牌新车频出，各种科技手段的上升，谁还会去在意英菲尼迪到底是不是个豪华品牌呢？
当然英菲尼迪的高层也意识到了这件事，所以他们曾经和奔驰有过合作，说平台一样，发动机一样，这样想着是不是能蹭奔驰的名气？但是精明的消费者都知道，若是所有东西都一样，那为什么不去买一台奔驰呢？无论外观还是二手保值率，肯定都是比英菲尼迪高出不止一个档次。
现在的英菲尼迪算是回归日常了，降级为日产Plus品牌，但其实来说或许这才是TA原本的归宿。
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