全新一代路虎极光于上个月的上海车展亮相登场，再次引发了消费者热议，毫无疑问，对比现款极光，全新一代的极光产品力更强，号称“小号星脉”，不管是外观还是内饰都有着改变和优化。上海车展亮相的极光又诠释了一个信息，国产版本车型或许要比想象中和消费者见面的时间早一些。
从现场车型照片来看，极光尾部已经有了奇瑞路虎的标识，此前坊间预测新一代产品可能在2020年才上市，照目前趋势和极光萎靡不振的销量来看，或许在2019年年底这款备受瞩目的新车就将登场了。
新一代车型在尺寸上没有多大的提升改进，中控台布局有了明显优化，星脉同款两块大屏设计下方，取消传统的物理按键，看起来更有科技感和豪华感。而且外观保险杠和横幅导流设计以及隐藏式门把手都和星脉如出一辙，还有全新的平台以及底盘透视功能，产品力大增。这一点毋庸置疑，而且从展会实车来看，国产版本加长尺寸希望不大，现在只有新一代车型的价格才是关键所在。
现款车型指导价位37.58-53.98万，如果全新一代路虎极光还坚持这一售价，那么等待它的只有注定的“凄惨”的下场，即便和现款车型相比实力大增，如果售价不进行调整，市场一定会给它狠狠地耳光。
因为目前星脉57.28万起售，终端优惠后已经跌破50万，如果极光还坚持近38万的起售价，在空间和配置上都没有星脉出色，为什么不一步到位买星脉呢？“小号星脉”和最美路虎的真星脉相比，产品力和定位差距比较明显，如果售价相近，衬托之下极光性价比极低。
如果还遵循和现款车型一样的套路，起售价高但是终端优惠力度大，比如现款车型最低配终端跌破30万，长远来看对品牌的高度和影响力来说，只会起到反作用。因为路虎目前品牌力并不能够撑起极光的37.58万起售价，口碑岌岌可危，月销几百的数据也在被消费者遗忘的边缘，虽然想要一改往日表现不佳的口碑，提升产品力是重点，但比起增强实力来说，路虎现在缺的是实打实的降价，调整起售价，而不是靠终端优惠来吸引消费者。
路虎的口碑一直都岌岌可危，有人说路虎车不差，我们不否认，但必须要承认的是，不管是行业测评数据还是实际用车反馈，路虎在豪车中的感受和质量可靠性，的确是类似于垫底的存在，车不算差，只是并不像一辆豪车给人带来的驾乘体验。这种局面下，如果定价过高，等待路虎的可能只有……
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