近日，交通运输部表示，关于全国高速公路省界收费站取消的计划已经编制了总体的技术方案。显然，这无疑预示着省界收费站即将全面取消。而其实早在2018年底，山东和江苏、四川和重庆已经拆除了十几座高速公路省界收费站，有了总体技术方案更多的省份将加快行动。
很多网友一听说收费站要取消了，就兴奋莫名以为高速费要降低了，甚至到处打听是不是要取消了？很可惜，并不是这样。专家表示，取消省界收费站不会导致高速费降低，但是它的确会降低物流成本。
这是怎么回事呢？
取消省界收费站 不是为了降低高速费
经常开车上高速的朋友，一定会遇到一种奇怪的现象——那就是明明还没到目的地，就遇到了设在高速路中央的收费站，缴费、重新拿卡以后，才能再次上路，而如果你跑的足够远，这样的事情要经历好几回，而原因就在于省界收费站的存在。
其实省界收费站的设立只是让一次缴费变成了多次缴费，本身并没有让司机多花钱，那么为什么国家还要命令取消呢？
关键就在于浪费的时间和成本。
众所周知，当高速道路上收费站，为了顺利进站缴费，司机都需要踩刹车停车，交完费以后再踩油门上路。这样的操作本身就耽误时间，也与高速路提升驾驶速度的本意不相符，再加上时不时的收费站拥堵排队现象，省界收费站导致司机浪费了大量的时间、提升了油耗，尤其是对于常年跑高速的货车司机更是如此。
而如今取消省界收费站，将有效提升驾驶速度，降低货车司机时间成本与油耗成本，从而降低物流成本，有利于商品的流通与高速路上的驾驶通畅度。
取消省界收费站 前提是普及ETC
不过取消省界收费站的政策虽好，却有实现那就需要一个前提——全面普及ETC。
这是因为省界收费站的存在有其自身的意义所在，高速路都是各省举债修建，如果贸然取消省界收费站将导致高速费用无法公平合理的分配沿途各省，很容易造成扯皮以及纠纷。所以省界收费站可以取消，但是省界收费不能取消——换言之，就是将人工收费变为自动收费，也就是我们常说的ETC不停车收费系统。
只有全面普及ETC不停车收费系统，才能让通过省界的各种车辆，既能将费用及时准确的交给各省财政，也能免去降速缴费、排队等车的时间与油耗成本的消耗，可谓是两全其美的手段。
所以，想要全面取消省界收费站，必须全面普及ETC系统。
那么问题来了，对于车主来说，ETC当然可以安，可是这设备与安装费用又该谁掏钱呢？
如果是车主掏钱，车主都愿意吗？而不安装是不是就上不了高速了、过不了省界了呢？可如果让政府掏钱，各省政府有这个预算吗？
你觉得呢？
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