“以大博小，错位竞争” 雪佛兰开拓者试驾体验

今年4月份，雪佛兰推出了一款中大型SUV——雪佛兰开拓者。共推出 5 款车型，包括 2 款 RS 系列、1 款 Redline 尚·红系列及 2 款标准版，售价 25.99~32.99 万元。与同为7座SUV汉兰达的价格区间几乎完全重叠。显而易见，雪佛兰开拓者的目标就是为汉兰达而来的。那么，雪佛兰开拓者能否撼动汉兰达的地位？这次，我们拿到顶配的雪佛兰开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版车型，来详细了解一下这辆新车。

    雪佛兰开拓者采用了雪佛兰最新的设计语言，多样化的线条让前脸显得极富进攻性，虽然同为7座SUV，但雪佛兰开拓者明显要比汉兰达或是锐界之类的中型SUV要大上一号，雪佛兰开拓者4999mm/1953mm/1736mm长宽高的雄阔车身尺寸展现出霸气姿态。运动特性从外观上就能一眼看出，造型充满纯正美式SUV力量感，分体式灯组则给整个前脸更增添了几分"凶相"，在配合发动机盖上隆起的棱线和RS版独有的黑化logo，让车头拥有极强的视觉冲击力。

    车身侧面，雪佛兰开拓者的前悬较短，后悬相对较长，这为其出色的乘坐空间和储物空间提供了基础。其车身线条从C柱处向上扬起，营造出一种向前飞奔的姿态，也符合整车的运动化调性。

    最为吸睛的要数21吋熏黑式的大脚了，雪佛兰开拓者采用和保时捷Macan 3.6T顶配同款米其林揽途系列轮胎（市场价2400RMB/条）。从轮胎尺寸和品牌来看，雪佛兰开拓者还是非常厚道的，而且轮毂样式也非常运动，比较符合年轻人的口味。

    车尾部分的亮点，要数那个借鉴了美国国宝级跑车科尔维特设计元素的双Y型LED尾灯，放眼望去没有任何亮眼的镀铬装饰，除了亮黑就是尾灯那一抹鲜红，不仅造型上与轮毂相互呼应，点亮后的效果以及辨识度也非常不错。双边共双出的矩形排气口则增添了尾部的高级感。总得来说，雪佛兰开拓者在展现其中大型SUV强大气场的同时，通过各种细节的设计很好的诠释了雪佛兰品牌年轻、运动的调性。

    内饰风格上，雪佛兰开拓者也是时尚的年轻化设计，区别于传统的7座SUV，我们能看到雪佛兰开拓者的内饰运用了大量的红色元素，营造了运动化的内饰氛围，圆形的空调出风口更是向家族跑车科迈罗致敬。

    雪佛兰开拓者搭载的全新一代Mylink+ 智能车载互联系统，配备了10英寸悬浮液晶大屏，该系统支持Apple Carplay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。并且，全车提供6个USB（包含Type-C）接口和2个SD卡槽。同时，车机内配置了丰富的车载app，包括智能导航、娱乐音乐、信息查询等实用功能。用户只需用手机MyChevy app登录，就能实现手机与车载共有app的一键贯通。

    车辆所搭载的MyLink+智能车载互联系统同样包含了新一代安吉星智能车联，可提供碰撞自动求助、道路导航、4G LTE无线热点等7大类20多项专属服务。这套系统还具有OTA远程升级功能，可一键完成安吉星模块和车机娱乐系统在线升级，更有每年100G的"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务，全面覆盖除Wi-fi热点分享外的所有车联应用。

    此外，雪佛兰开拓者还配备了全功能ESC电子车身稳定系统，包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制、EPB集成电子刹车、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降和E-Boost电子辅助制动系统等共计22项子功能，大大增强车辆行驶稳定性。

    设计师针对雪佛兰开拓者采用了2-3-2的最优化座椅布局设计，在保证前排空间的同时，给予第二、第三排更多的人性化空间体验。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达到222L的后备箱储物空间，通过后备箱一键电动翻折按钮控制二、三排座椅放倒后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。同时，在后备箱储物盖下，带收纳分隔槽的储物盒进一步拓展了后备箱储物功能。可以说，雪佛兰开拓者确实是这个级别、这个价位少见的"真7座"车型了。

    还有一点值得拿出来聊一聊，就是全车配备的360度高清全景影像系统。通过车身四周的 4 个高清超广角摄像头，这套系统能显示 11 个视角。在低速行驶（12 km/h，D 挡）中，当前雷达探测到前方有障碍物时，会显示出 360 环视系统前视影像。当倒车时，后视镜会自动向下弯折显示路面情况，配合全景影像中的轮毂视角，基本上告别了马路牙子。对于一辆大尺寸 7 座 SUV 来说，这样的细节还是非常加分的。

    雪佛兰开拓者的动力全系搭载了 2.0T 可变缸发动机，配合 9AT 变速箱，最大功率 174kW，最大扭矩 350Nm，只在 RS 系列中提供四驱版本。我体验的顶配版拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，基本能覆盖所有道路场景。

    对于雪佛兰开拓者这么一台自重达到2吨的大suv来说，通用这台2.0T发动机带动起来绰绰有余，动力表现十分出色，整体开起来相当轻快。在驾驶席，除了稍高的坐姿和宽大的车头提醒你这是一台大车外，它开起来的感觉完全不像一台大车。

    底盘的整体感做得不错，悬挂也很有韧性，整体的舒适性做得较好，特别是对于一些细微的震动过滤的很彻底，过一些稍微大一点的坑洼路面时，车身也没有多余的晃动。

    总的来说，雪佛兰开拓者在空间和动力方面的表现还是非常出色的，相比汉兰达和锐界这些同级对手要大了不少，这种"以大博小，错位竞争"，突出尺寸上的优势其实是一个非常不错的做法。而且其外观设计也非常符合年轻人的口味，只是在内饰一些人性化设计上，或许还有一些提升空间。