超级节油的“朗逸升级版”实力究竟几何？ | 试驾荣威i6 P

当下，对于年轻消费者来说，一款令人心动的家轿不仅要有时尚气派的外观，还要在动力、操控以及智能科技感方面技高一筹。在国内10万元左右的轿车市场竞争十分激烈，尽管合资车型占据优势，但近两年也有自主轿车表现优异后来居上，比如荣威i6 PLUS就是其中的佼佼者。

今年三月份上市的荣威i6 PLUS定位于A+级轿车。从颜值PLUS、舒适PLUS、安全PLUS、互联PLUS、品质PLUS、动力PLUS六大方面进行全面升级，与之对标的也是包括朗逸在内的德系车型。

而在实际驾乘中，这款被视为朗逸升级版的荣威i6 PLUS到底有哪些过人之处？日前，在上海至苏州太湖的道路试驾中，小编经过实操体验就切身感受到荣威i6 PLUS卓尔不群的魅力了。

轻奢气派 一见倾心

整体看来，荣威i6 PLUS在外观设计上比一些合资车型更有国际范。该车秉承家族式设计语言，大面积的律动Pro展翼格栅，扁平化的设计营造出满满的稳重感，很有德系车的感觉。

此外，风影腰线的反凹光影将侧面塑造得更富情感，气动燕尾造型使整车重心有一种向后的拉拽感，凌云大灯以扁体透镜及反射式远光技术，呈现最前沿的车灯造型趋势。17寸双色V型猎风轮毂让整车显得更动感大气。

内饰方面，荣威i6 PLUS简约大方又极具科技感。10.4英寸高清互联大屏承载了所有多媒体以及空调的操作，通过语音交互系统就可以实现各种便捷功能。另外，三幅式下方镂空的方向盘样式十分个性，握感良好。

除了整个内饰的软包面积达到了80%和丰富的科技配置，让人有一种轻奢感外，荣威i6 PLUS远超同级别车4671*1835*1464车身尺寸以及为2715mm长轴距，带来十分舒适的驾乘空间体验。

身高接近180mm的驾驶员坐在前排座位上，头部距车顶还有一个拳头的距离，没有紧促压抑感的空间，让驾驭体验过程充满惬意。同时，后排乘坐空间也显得十分宽裕，即使体型偏胖的乘客坐在上面，膝盖距离前排靠背还有两个拳头距离。这样在旅途过程中，可以尽情放松双腿，不会感到腰酸腿疼。

事实上，在业内看来：上汽荣威在中国轿车发展中，具有相当重要的分量。除了拥有的行业领先的技术外，上汽荣威对品牌的精准定位、先进的理念，都为同行们提供了宝贵经验。在造车品质与工艺方面，他们也是比肩德系车型。因此，在消费者心中，拥有上汽荣威车型比一些合资品牌产品更显高大上。

动力先锋 节油霸主

从上海国际汽车城到苏州太湖85公里的高速路程，荣威i6 PLUS出色的动力性、操控性和经济节油性，给人留下深刻印象。

此次试驾的荣威i6 PLUS 分别1.6L和 1.5T两种车型，搭载了上汽世界级“蓝芯”高效动力。其中，1.6L NSE自然吸气发动机+CVT高能无极变速箱的黄金组合；1.5T则采用上汽世界级“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与7速TST智能双离合变速器。

动力方面，荣威i6 PLUS给人的整体感觉非常棒，动力充沛，起步响应灵敏，线性加速感觉非常平顺舒适，可以用“丝滑”形容。

因为试驾中设置了节油挑战环节，为了达到省油效果，我们试驾的1.5T车型从驶入高速公路后，没有胡乱加速，而是一直以80km/h左右速度匀速行驶。但偶尔需要超车时，稍微踩油门车子就迅速提高到100km/h以上，换档反应十分清晰平顺。在一些车辆稀少路段，有几次稍不注意在2-3秒时间里，车速就从80km/h提高到120km/h，这时油门行程才到一半。

除了充沛的动力外，荣威i6 PLUS还给小编留下一个印象的就是惊人的节油效果。

车队行至距出发地80km外的太湖服务区时，厂家工作人员对试驾车辆依次车进行综合油耗的测试。小编驾驶的得这辆荣威i6 PLUS，在全程高速开空调乘坐三人情况下行驶综合油耗5.9L。

本以为这个跟工信部一致的5.9L油耗已经很低了，结果到了酒店才知道还有油耗4.11L的。更让人大跌眼球的是，一位媒体老司机开一辆1.6L车型竟创下了惊人的3.72L/100km油耗，最终获得1.6L车型组第一名。而我们驾驶的这辆车最终获得1.5T车型组节油挑战第三名。

扎实底盘 比肩德系

从上海国际汽车城出发后不久，原本稀疏的细语变成瓢泼大雨，道路湿滑不说，行驶在前面的大车轮胎溅起的积水和烟气让视线受到影响。而此时荣威i6 PLUS底盘优势得以显现。

经过城市快车道减速带或者路中坑洼路段时，只听到轮胎“咯噔”一声丝毫感受不到颠簸感，在轻柔中就通过坑洼路段。而在水花四溅的湿滑路段上，荣威i6 PLUS底盘给人的感觉就是非常沉稳，跟德系车的感觉完全一样。

出色的减震效果，来自于荣威i6 PLUS全系标配国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震，全面提升后排舒适性。此外，我们试驾的这款1.5T车型还采用了与帕萨特相同的多连杆独立后悬挂，以及EPS-Pro电动助力动态转向系统，这套高阶补偿控制系统常见于凌渡等中高端运动轿车。

为了让媒体们对荣威i6 PLUS的通过性有一个更直观印象，厂家工作人员特地安排了一场颠簸路面体验 。在布满炮坑、沙砾和积水的体验场地，在教练带领下，驾驶荣威i6 PLUS飞速经过烂得不能再烂的路段时，对这款车充沛的动力和扎实的底盘更是刮目相看。全程漂移经过炮坑、洼地时没有明显颠簸感——完全是一辆硬派越野车的强悍表现。

红点评车

经过城市快速道、长途路试、颠簸路面试驾，小编对荣威i6 PLUS的驾驶性、舒适性有了全面认知。可以说这是一款通过平台上升级优化后，带给消费者全新的驾乘体验和舒适感受。

要颜值有颜值，要动力有动力，驾控性和底盘表现也超越朗逸。此次，荣威i6 PLUS科技配置同级领先，搭载了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、多功能方向盘、中央扶手储物箱制冷/制热功能、10.4英寸高清互联大屏、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等配置，表现了厂家满满的诚意。

在价格方面，荣威i6 PLUS更是充满诱惑力。除了售价区间6.98万元-11.98万元出色的性价比外，日前上汽豪掷30亿元现金红包，回馈消费者。只要在5 月 1 日至 6 月 30 日期间，到上汽荣威授权经销商或授权二级网点，购买指定车型，就可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高可达4.5万元。以这款荣威i6 PLUS这为例，在终端最高优惠2万的基础上，还能再减5000元，现金优惠超过了2.5万元。

以实力派硬功夫打动消费者同时，荣威i6 PLUS诱人的售价更是让这款A+级的性价比得到进一步释放。因此，对于年轻消费者来说，选择一款怎么的轿车才满意？想必在大家心中早已有答案了。