普拉多3.5L车型明年停售，盘点国内这些年停产的丰田车型

相信喜爱越野的朋友们对于丰田普拉多都有种特殊的情怀和敬意。然而近日，这款“神车”却带来了一个让人唏嘘的消息。

“因受国六排放法规的影响，普拉多3.5L车型将于2020年6正式停产。为了减少普拉多停产所带来的影响，四川一汽丰田工厂将导入亚洲龙继续生产。”这条消息表明一年后大家再也买不到国产版的普拉多了，想买也只能选择进口版本，但价格可要高出不少。所以，留给准备购买丰田普拉多的朋友们的时间已经不多了。

回看丰田在国内走过的这些年，已经停产了数款车型，有的是因为销量不佳，有的则是为了给其它车型让路。今天我们就来回顾一下，丰田在国内停产的经典车型。

一汽丰田-花冠

● 上市时间：2004年2月23日

● 停产时间：2017年2月17日

● 指导售价：9.08万-11.38万元（停售）

● 国内车龄：13年

2004年2月，一汽丰田引入了第九代COROLLA（那时候还叫做花冠），中文名定为花冠。虽然外形设计在当时已经非常优秀，价格也比较便宜，但是其上市后销量平平，并没有达到预期。2007年，一汽丰田引入了第十代COROLLA，中文名为卡罗拉，它也和花冠采用两个独立车系进行销售。而从此，卡罗拉在国内的销量节节攀升。

期间，花冠也经历了多次改款，销量有所好转。但是由于丰田需要进行战略升级，不得不将花冠停售。2017年2月17日，在国内走过13个年头的花冠正式停产，作为一款经典车型，它一共生产了1318793辆。目前，走在各个城市的街头巷尾，还是不难遇见这款经典车型的身影。

一汽丰田-普锐斯

● 上市时间：2005年12月

● 停产时间：2015年6月

● 指导售价：22.98万-26.98万元（停售）

● 国内车龄：10年

2005年12月，第二代Prius被一汽丰田引入，并放在长春工厂进行投产，而国产后的Prius采用音译名称普锐斯。虽然这台车有着丰田混动“鼻祖”的称号，但无奈“生不逢时”，它在国内并不吃香，再加上普锐斯在国内的售价过高，导致其销量并不尽如人意。2007年，丰田普锐斯全年甚至只售出414辆。

时间到了2012年2月22日，第三代普锐斯迎来了上市，加入了更为成熟的混动技术，而且它在补贴政策方面更加友好，车辆、电池质保政策也再一次升级，但国内的消费者对于这款车并不买账。最终，普锐斯在2015年6月被迫停产。

广汽丰田-雅力士

● 上市时间：2008年6月26日

● 停产时间：2013年9月

● 指导售价：8.70万-10.68万元（停售）

● 国内车龄：5年

Yaris（雅力士）其实最早是基于欧洲市场打造的一款车，因为欧洲市场的小型车较受欢迎，所以Yaris（雅力士）应运而生，第一代车型于1999年推向欧洲市场。该车集成了小巧时尚、节能环保的优点，所以它在推向欧洲市场之后便一炮而红。

2008年6月，基于第二代Yaris打造的国产雅力士正式上市，由广汽丰田进行生产销售。国产雅力士与海外版车型在外观设计上没有太多区别，同样小巧时尚，但销量表现却一般，并没有像欧洲市场那样火爆，最终在2011年正式停产。

不过值得庆幸的是，雅力士并没有因此而终结，而是以YARiS L 致炫的身份继续征战汽车市场，在尺寸、设计方面都进行了升级，销量表现也非常不错。

广汽丰田-逸致

● 上市时间：2011年6月22日

● 停产时间：2017年1月1日

● 指导售价：14.98万-18.98万元（停售）

● 国内车龄：5年

逸致是广汽丰田在2011年6月22日推出的一款紧凑型MPV，它是丰田Verso引入国内后更名为EZ逸致。因为是基于卡罗拉车型进行开放，所以EZ逸致也可以视作卡罗拉的MPV版。该车采用5座和7座布局，灵活多变的空间是它的主要卖点。

逸致虽然一开始的销量表现还算不错，但随着大众途安等竞品的涌入，再加上逸致自身产品力和设计无法满足国内消费者的需求，其市场表现慢慢的走向了下坡路，甚至变成了个位数。而最终，逸致在2017年1月1日正式结束了自己在国内的“生命”。

除了上面4款，丰田在国内停产的经典车型还包括锐志和兰德酷路泽，“V6后驱大超跑”和“陆地巡洋舰”在国人也拥有一大批粉丝。

凭借着可靠的质量和不俗的口碑，丰田汽车也成为国内多数人信赖的品牌之一。但随着汽车市场竞争的愈演愈烈、丰田在战略层面面的升级和国内排放法规的要求，丰田不得不将旗下的部分车型进行停产处理，而那些经典的车型也终将成为经典。