动力总成是汽车的灵魂，这一块技术是汽车行业的核心技术，动力总成由发动机与变速器组合而成，任何一款经得住考验的车型，都是具备一款黄金组合的动力总成。
长城汽车升级版黄金组合，将在年内量产，届时，长城汽车将全面搭载由世界首款9速双离合变速器与热效率高达38.3%的发动机组成的黄金动力总成。
7月14日，在以“极致芯生·极客对话”为主题的长城汽车全新动力总成品鉴沙龙活动中，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟，一起揭秘这款全新的动力总成。
随着中国汽车品牌的逐渐崛起，自主品牌车企的技术力量不断提升。本次长城汽车展示的全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT／9HDCT变速器，将推动长城汽车的质量，向更高层次迈进。
4N20发动机，具有高效率、低排放、轻量化、高性能等有点，发动机借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，发动机的热效率达到38.3%，对于消费者来说，最直接的好处，就是以后的长城汽车，在不影响动力的前提下，油耗会降低。
此外，长城汽车在发动机轻量化方面，也是成果显著，发动机从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。此时，4N20系列发动机实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。
而与之搭载的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次。
与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。
4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，在下半年量产后，率先在长城汽车旗下新车型上搭载，这势必成为长城汽车下半年征战市场的一大利器。
4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。
今年下半年，4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城汽车旗下新车，不仅是“科技长城”再一次证明自己的实力，更将带领长城汽车冲击高端化、世界化市场，同时激励着更多的中国品牌实现技术自强。
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