混迹国内汽车行业，你经常能听到“一线豪华品牌”“二线豪华品牌”的用词，一线豪华品牌通常指的奥迪宝马奔驰，二线豪华品牌有凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、路虎、捷豹等。但你搞不懂，为什么要这样划分？
其实“一线”“二线”并没有具体标准，也没有任何官方使用和界定，国际上更没有这种个概念。这只不过是国内媒体和消费者自己的一种定义罢了。但既然存在了，就必定有其道理。
非价格因素
首先定义“一线”“二线”并不是因为车型的价格，甚至BBA中的奥迪和宝马，已经推出了20万以内的车型，而雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等二线品牌车型均价会更高。
非品牌底蕴
其次划分“一线”“二线”也并非品牌底蕴。论起品牌调性，凯迪拉克诞生于1902年，缔造了无数个豪华车标准，是大量美国政界的座驾；捷豹路虎更别提了，路虎曾是整个英国的骄傲，在二战中为盟军立下过汗马功劳。挖品牌历史，BBA并非最耀眼的。
那么“一线”“二线”究竟以何为区分？个人以为，时间和销量是关键。
先入为主
中国有句老话叫先入为主，这点在快速发展的中国汽车市场尤其明显。奥迪入华时间为1995年；宝马入华时间为1994年；奔驰入华时间更早，为1986年。相比之下，雷克萨斯入华时间为2003年，至今未国产化；沃尔沃入华时间为2006年；凯迪拉克入华时间为2004年；路虎为2003年，捷豹则更晚。
早一步进入中国，就抢得了先机，晚一步则步步慢。BBA无论是在工厂建设、产品布局、营销渠道、品牌树立上都有绝对领先的优势。
销量为王
其实区分“一线”“二线”最根本的原因还是销量。在豪华汽车品牌中，BBA的销量是无法撼动的，通常也只有它们自己相互搏斗，其它豪华品牌根本无法企及。
好的销量会带来良性循环，导致BBA的品牌力越来越强，口碑根深蒂固。当然也少不了“德系品质”的背景，在国内大部分消费者的意识中，德系车就是品质和高级的代名词，虽然目前来看这一说法并不客观公正，但潜移默化形成的标签已经难以改变。
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