虽然2018年距我们已经过去5个月，但车市陡遇的寒冬还是让车企不寒而栗，于是更多的人把目光和计划放在了2019年。目前2019年一季度乘用车的销量已经出炉，根据乘联会销量统计的数据显示，2019年一季度国内乘用车总销量507.7万辆，同比下降10.5%，车市依然增长乏力。

在刚刚过去的上海车展上，业内人士纷纷表示中国车市已经从增量市场转变为存量市场，所以目前的情况也在意料之中，这也就可以解释为什么会有这样的乘用车销量季度数据出炉。的确，各家的日子都不好过，却偏偏在这样的时候，长城的数据显示较比去年同比上涨10.61%的销量，比亚迪“更过分”，第一季度营收同比去年增长22.5%，公司净利润同比去年增长631.98%。

上汽集团

根据第一季度发布的报告看来，上汽集团实现营业总收入2001.92亿元，同比减少16.18%；归属于上市公司股东的净利润82.51亿元，同比下降15.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润76.03亿元，同比下降13.86%。

2019年3月份，上汽集团整体销量约为55.85万辆，同比下滑14%；而在第一季度，上汽集团整体销量约为153.3万辆，同比下滑15.88%。

目前上汽销售的车型当中，除上汽依维柯红岩和上汽正大销量微增之外，其他的都有不同程度下滑。上汽大众销量下滑8.8%；上汽通用下滑13.1%；上汽乘用车下滑17.5%；上汽通用五菱下滑25.41%。

广汽集团

截至2019年3月末，广汽集团实现营业收入142.56亿，下降25.74%；归属于上市公司股东的净利润27.78亿元，同比下降28.40%。

虽然广汽集团利润下滑，但是销量却同比增长了6.07%，以广汽丰田和广汽本田为主，销量分别为18.77万辆和16.18万辆，同比增长11.41%和45.58%。新能源的表现也非常不错，第一季度同比增长71%，目前，新能源已经成为广汽集团的重要利润增长点了。

中国一汽

一汽轿车第一季度营业收入约为46.89亿元，同比下滑34.39%；一汽夏利第一季度营业收入约为13.49亿元，同比下滑64.06%。但是红旗的数据却还是很好看的，2018年红旗实现了3.3万台销售，超额完成了3万辆的目标，同比增长624%，首战告捷；2019年第一季度，红旗品牌销售1.34万辆，同比增长787%。

长城汽车

一季度，长城汽车实现营业总收入约226.27亿元，同比下降14.85%；归属于上市公司股东的净利润约为7.73亿元，同比下降62.84。今年第一季度，长城汽车累计销量28.4万辆，较去年同期增长10.61%。

在利润下降但是销量却上涨的数据上可以看出，目前长城汽车采用的是“以价换量”的举措。在整个车型的销售过程中，皮卡的表现稳健，是目前贡献较高的车型。

比亚迪

比亚迪2019年1-3月实现营业收入303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东的净利润7.50亿元，同比增长631.98%。第一季度共售出117578辆汽车，与去年同期的111777辆相比，增长5.19%，其中新能源汽车73172辆，与去年同期的29637辆相比，增长146.89%。

可以看出，在整个比亚迪的飘红数据中，新能源车保持了较高的增长态势。相继推出的元、唐、宋、秦等全新升级的车型，均延续王朝系列设计，上市之后的反响效果也非常不错。

鬼扯：第一季度销量其实还是“惨烈”的，毕竟多数的集团和主机厂都呈现了负数，但这也是2018年车市的遗留问题，毕竟需要时间去消化。而且从销量数据上可以看出，新能源车的受众群体在持续增多，这也是比亚迪一直立于不败之地的理由。