根据一汽丰田官方消息，由于国六排放政策的影响，一汽丰田决定在2020年6月份正式停产丰田普拉多3.5L版本。在此之前普拉多的2.7L版本已经在2017年10月就被停产了，这也就意味着丰田普拉将彻底退出历史舞台。曾几何时，在进藏的路线中，普拉多可以说是最受欢迎的车型。如今，普拉多停产后还有哪些硬派越野车能带我们从极端的环境中走出来呢？今天我就给大家推荐三款越野能力不输普拉多硬派越野车。
福特 撼路者
指导价：26.55-35.88万
作为一款七座硬派SUV车型，撼路者有着壮实的保险杠、较高的车身底盘，车底的护板以及越野化的轮胎都代表着它超强的通过能力。特别是225mm的离地间隙和800mm的涉水深度，加上前后悬挂均采用螺旋弹簧，后悬挂配有的瓦特连杆，这都让“硬核”成为了撼路者的代名词。
与普拉多一样，撼路者同样采用带“大梁”的非承载式车身设计，同时配备了自锁多片离合差速器，并且顶配车型还有后桥差速锁，加上四种驾驶模式（普通路况、泥地/草地/雪地，沙地和岩石山地）选择，可以轻松应付各种极端环境。
动力方面，撼路者搭载了2.0T汽油机和2.2T柴油机，其中2.0T EcoBoost汽油发动机可提供248马力和360牛·米的输出；2.2T DuratorpTDCi四缸柴油发动机可提供160马力和385牛·米输出。
三菱帕杰罗（进口）
指导价：34.98-42.98万
帕杰罗发展到现在的第四代，其外观造型仍然没有多大变化，仅有的一些区别就是进气格栅以及雾灯的造型。不过就是这样的外形，才符合帕杰罗硬派越野车称号。
2019款三菱帕杰罗搭载的是3.0升V6发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米，4000转时便可以达到最大的扭矩输出，匹配5速自动变速箱。虽然这台3.0L升V6发动机的参数不怎么亮眼，但SS4-II四驱系统可以在行驶过程中自由切换2H、4H、4HLc、4LLc，并且在4LLc模式下能实现1.9倍的扭矩放大，使得帕杰罗不畏惧任何大坡大坑！
根据三菱最新官方消息，帕杰罗三门版在日本本土已经停售，但国内和海外市场主销的五门版并未停产，并且国内短期内也不太可能会停售，因此我们依旧可以通过进口渠道买到这款比普拉多便宜得多的硬派越野车。
铃木吉姆尼
指导价：14.18-16.08
吉姆尼这款车在越野圈的朋友中被奉为“神车”！前后三连杆硬轴连螺旋弹簧的悬挂系统，加之分时四驱的驱动形式以及非承载式车身结构式为吉姆尼提供了超强的通过性。
新一代铃木吉姆尼于去年6月海外亮相，如今已经在香港、台湾以及东南亚市场发售，但预计新车不会在中国大陆销售。好消息是，我们依然可以通过平行进口渠道去购买这款“大玩具”越野车。
虽然吉姆尼只搭载了一台马力仅为85匹的1.3L自然吸气发动机，但由于其一吨出头的车重，同时配备低扭放大功能的四驱系统，让吉姆尼能从容应付大多数越野环境。
结语：普拉多的停产，对于越野爱好者和车迷确实是非常值得惋惜的，但以上推荐的三款硬派越野车可以说在越野性能方面丝毫不弱于普拉多，并且在价格方面还有着明显的优势。对此，你们还有更好的车型推荐吗？欢迎在下方留言讨论！
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