如今，各大车企都将目标投向“运动”市场，而大部分车企的“运动”仅仅停留在外观运动上，如果你问十个人运动型车是什么？答案毋庸置疑一定是后驱。随着丰田锐志的“离去”大后超似乎与我们渐行渐远，而当凯迪拉克CT4的到来，我们的青春好像回来了。
外观方面，凯迪拉克CT4的前脸采用了“钻石切割”家族式设计风格，CT4配备100%全LED闪电灯组，前“泪眼”大灯搭配上镀铬的熏黑盾形格栅，放在整体尺寸更小的CT4上显得更加协调与美观。侧面力量感十足的设计加上熏黑的多幅轮毂，尾部略微翘起的小鸭尾都在证明这是一台运动型轿车。
侧面车身，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760mm×1815mm×1428mm，轴距2775mm。搭配上50：50的完美车身配重比，前后轮胎重量配比均衡，从而带来更敏捷、更灵动、更带感的豪华驾控体验。
内饰方面，CT4采用了全新中控布局，从8英寸悬浮式中央触控屏到多种操作快捷键，均微微向驾驶员倾斜，无形之中蕴藏着驾驶者之车的意味。CT4全系标配主动刹车、主动降噪等配置，车内更有ESE引擎声浪增强系统，让驾驶者在点燃驾驶热情的同时又避免了扰民的风险。
动力方面，凯迪拉克CT4全系装配最大237马力，最大扭矩350Nm的2.0T涡轮增压发动机，搭配8AT手自一体变速箱。值得一提的是这台2.0T发动机带有Tripower可变气门管理技术，实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，百公里油耗低至6.7升，百公里加速同级最快6.9秒。
总结
凯迪拉克CT4作为同级别唯一后驱车型，其“香”度无需多言，而凯迪拉克的聪明之处在于“降维打击”，如果真用CT4对标奔驰A级、奥迪A3、宝马1系的话，凭借其超高性价比与后轮驱动形式，相信一定会斩获不少消费者的青睐。
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欧拉
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