实拍东风悦达起亚全新K5凯酷！变身归来，它还是曾经的少年！

在一系列的官图公布之后，近日我们终于见到了东风悦达起亚全新K5凯酷的面容。全新换代之后的它，不仅颜值重回巅峰，并且还带来了“黑科技”，今天我们就先来领略一下它的“风光”。 

·颜值耐打

全新起亚K5凯酷在外观上基本延续了海外车型的设计，只是在细节上有所区分。看见它的第一眼就被完全吸引，车头扁平且低矮，呈现出极富攻击性的观感。源于“心跳设计”的日行灯，更是将车头的犀利等级再次升华。

众所周知，溜背设计已经成为当下的潮流，但是很少能见到像K5一样从B柱一直溜到车尾的尽头，试问市面上哪家品牌走量的B级车能有这样大胆的尝试。更长、更宽、更矮的设计，让它趴在地上的姿态更像是一台GT轿跑。此外，后视镜被安装在了门板上，减少了两侧的视觉盲区。并且，实拍车型的后视镜还配有加热、电动折叠以及盲区监测功能。

轮胎配备了来自米其林的PRIMACY 4系列，前后尺寸均为245/40 R19。采用了多辐式的运动轮圈，造型和海外的GT版本完全一致。

从数据上来看变化更为直接，国产后的K5凯酷在车身长度上增加了75mm，轴距加长了50mm。以这样的数据上市，能让年轻人在准备买它时，堵住爸妈“不实用”的理由。

贯穿式尾灯不足为奇，但点阵式的排列相当吸睛。同样是心跳的元素，和前大灯形成了呼应。活跃了车尾的气氛，并创造出流动的观感。双边共四出的排气看着实在太唬人，这也是和海外车型不一样的地方。

·内饰实用且新奇

和外观的激进不同，沉稳的内饰算不上有多吸睛，但绝对耐看。偏向保守的设计上，加入了木纹饰板，质感不错但感觉有点“年龄偏大”。整体是偏向驾驶员一侧的设计，并且在两侧的A柱部位增加了三角窗，大大提升了驾驶者的操作便利性和视野。

方向盘采用了三幅式平底设计，皮质包裹握环粗壮，有着相当不错的握感。方向盘两侧的功能按键分别为语音识别控制、多媒体控制、自适应巡航系统控制等，并且配有方向盘换挡拨片和“GT Line”标识。 

车内最直观的亮点当属双12.3英寸的大连屏，全液晶仪表盘有着很高的分辨率，在不同的驾驶模式下会有相应的主题，并且能够显示较为丰富的车辆信息。

悬浮式的中控屏内集成了3.0版本的百度智能互联系统，支持安装第三方App。更值得一提的是Car To Home系统，可以通过物联网进行连接，在车内就控制家中的智能设备，十分便利。

空调控制面板采用了全新的设计，取消了海外版车型的液晶显示屏，换成了触摸式的多媒体控制面板。而空调功能显示都集成在了中控屏内，调节方式变成了金属质地的拨杆，整体看上去精致了不少，拨杆的阻尼感也不错。

此外，国产车型保留了海外版的旋钮式挡杆设计，原本放置在扶手箱下方的无线充电板被挪到了挡杆前方的储物区内，旁边还配有一个12V电源和两个USB接口。此次的实拍车型还配有前排座椅通风/加热功能、7色车内氛围灯、方向盘加热、运动化的金属踏板以及JBL音响，配置还是相当的丰富，预计是顶配车型。

座椅采用了皮质包覆，填充物的柔软度适中。前排座椅均采用了电动调节，副驾驶座椅带有老板按键，舒适感与豪华感还能体现到。并且还配有全景天窗，尺寸很大，坐在后排的乘客也不会感到压抑。 

·省油且充沛的动力

动力方面，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，将搭载两套动力总成，分别为带有第四代CVVD连续可变气门持续开启时长的1.5T＋7DCT，最大马力170Ps，最大扭矩253Nm；另外一个是2.0T＋8AT，最大马力240Ps，最大扭矩353Nm。 

悬架方面，国产版车型和海外车型保持了一致，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。 

·说在最后

通过高配的优势，在先进的ADAS L2.5自动驾驶、第四代CVVD发动机和第三代i-GMP平台的加持下，K5凯酷一定会在B级车市场打出差异化。新车将在本周开幕的成都车展上亮相并公布预售价，让我们期待着它的到来吧。