近两年,汽车市场虽然不太景气,但并不阻碍新车的推出,将每一款新车都打造成爆款,是任何品牌厂家期盼的景象。爆款车型不仅能够对品牌的销量带来巨大收益,同时也能以此进一步提升品牌的影响力。但是,汽车市场变幻莫测,明明有一些品牌车型,从各方面来看都具备了爆款的潜质,上市前也有着很大的市场呼声,可到真正上市后,其销量却惨变“鱼腩”,让既提销量又提品牌的愿景落了空。今天,大咖就来说一下那些上市前呼声高,上市后销量一蹶不振的SUV。
奔腾T77
3月销量:3512辆
1-3月销量:14773辆
奔腾是主打平民市场销售,但它在市场上的表现也不咋地,为了改变这一现状,一汽也是来个了大刀阔斧的调整,不仅把内部的人员进行调整,而且更是将品牌标志车型风格都来了个大变样。换标之后的奔腾首先上市的就是奔腾T77,从上市到现在奔腾T77已经有五个月的时间,总的销量也才2.14万辆。这五个月里,除了有两个月销量达到7000辆以外,其他几个月销量都不怎么样。
奔腾T77整个外观设计非常有个性,内饰做的也是相当的有水平。奔腾T77外观内饰都不错,为什么销量起不来呢?虽然总销量勉强达到2.14万辆,但市场投诉并不少,汽车投诉网中,车主就奔腾T77发动机、变速箱故障的投诉就不少,除此之外天窗漏水、异响、轮胎鼓包问题较多。奔腾T77今年想要完成7.7万的年目标非常困难,奔腾T77先天不足后天缺陷,并不能在如今下行发展的市场中逆势而上。
风神AX7
3月销量:3448辆
1-3月销量:12690辆
作为东风风神旗下旗舰、拳头型SUV,AX7当初可以说是被寄予了无限期望;但现如今就东风风神AX7的具体情况来看,无论是在市场表现方面,还是口碑方面,其存在的问题都不小。根据销量数据显示,2019年1-3月份东风风神AX7分别销售:6240辆、2935辆、3448辆,作为一款冲销量的车型,销量却处于“半死不活”的状态。
除了本来车型不受关注之外,这款SUV还饱受质量争议,AX7在质量问题方面可谓是遭投诉到爆,像转向系统卡滞、仪表故障、导航问题、底盘异响、刹车偏软、车内异响、车身生锈、车身漏水、中控台异响、吃胎偏磨等,简直不胜枚举。除了质量问题之外,服务方面还做不到让消费者信服。虽然东风风神在产品配置上下足了功夫,而且力推AX7,但其销量却只能在低位徘徊。
斯柯达柯迪亚克
3月销量:3078辆
1-3月销量:6562辆
说起斯柯达,大家都知道这是一款大众旗下的低端品牌。自斯柯达2005年进入国内,获得了众多消费者的青睐。随着国内SUV市场的迅速崛起,斯柯达也顺势做出了调整,将号称十年磨一剑的欧洲销量冠军——柯迪亚克国产化。外号“大棕熊”的斯柯达柯迪亚克在欧洲确实卖得火,七座SUV、硬朗的线条、宽大的尺寸,按说它具备了国内市场一款畅销SUV的一切要素,但是其在国内上市后销量一直都是不温不火。
国产化的柯迪亚克没有如想象般带来销量,反而质量让车主操碎了心。包括发动机漏油,漏防冻液,变速箱异响顿挫,制动系统异常磨损,车身附件及电气故障等问题成了车主们投诉的重点。进入2019年,销量方面也没有多景气,1-3月的销量分别为:1827辆、1657辆、3078辆,唯一庆幸的是3月销量上来了,至于是不是就此扭转颓势,那还需要时间来证明一下!
名爵HS
3月销量:740辆
1-3月销量:4902辆
刚上市的时候,名爵HS自称英伦豪华运动品牌SUV,第一个月销量能够达到4300辆,这个销量也是其最高峰的月销量,随后两个月的月销量就仅剩3500辆。进入2019年,1-3月销量分别为2838辆、1324辆、740辆,每个月的销量都在持续下滑。
大家称它为:“没有合资的命,却得了合资的病”。首先,在定价方面就有点虚高,此外,名爵HS“奔走的荷尔蒙”的卖点有点虚,购车用户没法从营销传播上直观感知HS的核心卖点。最后就是核心三大件问题多,消费者对于名爵的双离合质量问题已经接近“谈虎色变”的地步 ,各大投诉网站名爵旗下车型变速箱问题都名列前茅。因此,在残酷的现实面前,名爵HS不得不打脸自己,降价求生。
捷豹E-PACE
3月销量:151辆
1-3月销量:309辆
作为目前捷豹SUV家族中门槛最低的一台SUV,E-PACE没有为中国市场刻意做出加长,尽可能的保留着原汁原味的血统。这款SUV在今年3月份的销量只有151辆,1-3月的总销量也仅仅达到300辆,这个销量可以说是很少了,要说这款捷豹E-PACE是价值超过百万的进口豪车,那倒也不是不可以接受,但这款捷豹E-PACE的售价也只是三十多万,这个销量着实有些少了。
也可能是对E-PACE太自信,又或者想要扭转“七折豹”的印象。发现月销量从没破过千,捷豹才忍不住走老套路,开始打七折销售。但观望的车主也好像并不着急,因为他们坚信,对于捷豹,三折或许会迟到,但从不缺席。甚至会觉得有更低的终端优惠出现,因此销量方面也就持续上不去。
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