依稀记得,当领克品牌问世的时候,不少媒体猜测它可能会成为第二个“观致”,虽然观致到目前为止还没有完全崩塌,但是终归成为了一个几乎销声匿迹的汽车品牌,实在不知道以色列集团此时此刻作何感想。和观致不同的是,领克的诞生是基于吉利买下沃尔沃之后,所以在产品力方面我们有理由赋予它更多信任。
在吉利和沃尔沃的品牌背书下,领克从01开始就以国人深爱的SUV车型开始,到02的跨界SUV,至今数到第三款产品的时候才推出了紧凑级轿车——领克03。然而,在吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台之上,03显然已经具备了挑战合资品牌的实力,扎实的底盘,稳健的转向,甚至在装配工艺上都吸取了沃尔沃的经验。
起初,03只有搭载了1.5T三缸发动机的车型,尽管如此,最大功率180匹,峰值扭矩265牛米的数据,如果你是“参数党”,看过思域和速腾之后便会闭上嘴,眼看着领克03一旁偷笑。随后在上个月的上海车展上,190马力、300牛米的2.0T四缸发动机领克03终于问世,虽然动力提升并不显著,但已经把准用户嘴里的“三缸隐患”彻底摘除了。
今天,领克03再次发力,一款有望命名“领克03+”的内部确认图片流出(见下图)。除了我们现在已经上市的1.5T和2.0T的民用版车型外,还有之前曝出功率输出350马力的WTCR版本(100万元),以及同样350马力的TCR公路版(50万元)。更重要的是,我们看到了命名为领克03+Performance的性能车型,这时候2.0T引擎的最大功率输出254马力,并且匹配8AT变速箱和AWD四驱系统,同时我们还看到了它的价格,有可能在25万元。那么问题来了,25万元的领克03,是否值得购买?
首先我们来看价格,按照领克的定价,就几次评估的预售价来看,都是偏高的,所以这一次“03+”也会照方抓药,不久后上市我个人猜测会在22.68万元。其次我们看对手,如果在这样的价位和定位范围内,高尔夫GTI会率先进入射程内,其次会是“以不变应万变”的君威GS(打心眼儿里不推荐),尽管尺寸不一,但是对于追求性能的用户来说,这不是问题,更何况领克03的家用性也是被市场考验过的。
最后就要看劣势了,纵观中国车市,纵观中国品牌,除了中型SUV外,恐怕还没有谁能在20万+的价格区间内被用户所认可,即便是20万+的中国品牌SUV,终端市场优惠幅度也是高过同品牌其他车型的,由此可见,对于中国品牌而言,用户还没有到花20万+去接受的程度,更何况领克向来把价格把控得非常严格。
再有就是竞争对手了,就拿高尔夫GTI来说,虽然动力参数、车身尺寸都不及领克03,但在玩儿车的文化层面,GTI的优势毋庸置疑,另外在口碑以及保值率层面,大众似乎也更胜一筹,面对这种局面,领克03+若想破局,就务必在营销中下功夫了。
如果领克可以像之前所说,提供官方刷ECU的业务的话,倒是值得让忠于玩儿车、改车的拥趸们一试。
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