依稀记得，当领克品牌问世的时候，不少媒体猜测它可能会成为第二个“观致”，虽然观致到目前为止还没有完全崩塌，但是终归成为了一个几乎销声匿迹的汽车品牌，实在不知道以色列集团此时此刻作何感想。和观致不同的是，领克的诞生是基于吉利买下沃尔沃之后，所以在产品力方面我们有理由赋予它更多信任。
在吉利和沃尔沃的品牌背书下，领克从01开始就以国人深爱的SUV车型开始，到02的跨界SUV，至今数到第三款产品的时候才推出了紧凑级轿车——领克03。然而，在吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台之上，03显然已经具备了挑战合资品牌的实力，扎实的底盘，稳健的转向，甚至在装配工艺上都吸取了沃尔沃的经验。
起初，03只有搭载了1.5T三缸发动机的车型，尽管如此，最大功率180匹，峰值扭矩265牛米的数据，如果你是“参数党”，看过思域和速腾之后便会闭上嘴，眼看着领克03一旁偷笑。随后在上个月的上海车展上，190马力、300牛米的2.0T四缸发动机领克03终于问世，虽然动力提升并不显著，但已经把准用户嘴里的“三缸隐患”彻底摘除了。
今天，领克03再次发力，一款有望命名“领克03+”的内部确认图片流出（见下图）。除了我们现在已经上市的1.5T和2.0T的民用版车型外，还有之前曝出功率输出350马力的WTCR版本（100万元），以及同样350马力的TCR公路版（50万元）。更重要的是，我们看到了命名为领克03+Performance的性能车型，这时候2.0T引擎的最大功率输出254马力，并且匹配8AT变速箱和AWD四驱系统，同时我们还看到了它的价格，有可能在25万元。那么问题来了，25万元的领克03，是否值得购买？
首先我们来看价格，按照领克的定价，就几次评估的预售价来看，都是偏高的，所以这一次“03+”也会照方抓药，不久后上市我个人猜测会在22.68万元。其次我们看对手，如果在这样的价位和定位范围内，高尔夫GTI会率先进入射程内，其次会是“以不变应万变”的君威GS（打心眼儿里不推荐），尽管尺寸不一，但是对于追求性能的用户来说，这不是问题，更何况领克03的家用性也是被市场考验过的。
最后就要看劣势了，纵观中国车市，纵观中国品牌，除了中型SUV外，恐怕还没有谁能在20万+的价格区间内被用户所认可，即便是20万+的中国品牌SUV，终端市场优惠幅度也是高过同品牌其他车型的，由此可见，对于中国品牌而言，用户还没有到花20万+去接受的程度，更何况领克向来把价格把控得非常严格。
再有就是竞争对手了，就拿高尔夫GTI来说，虽然动力参数、车身尺寸都不及领克03，但在玩儿车的文化层面，GTI的优势毋庸置疑，另外在口碑以及保值率层面，大众似乎也更胜一筹，面对这种局面，领克03+若想破局，就务必在营销中下功夫了。
如果领克可以像之前所说，提供官方刷ECU的业务的话，倒是值得让忠于玩儿车、改车的拥趸们一试。
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