408接连爆胎减震异响，糟糕售后会是压倒东风标致的最后稻草吗

引言：销量本来就一年比一年差，就快步雷诺的后尘了，售后服务还如此稀烂。有东风鸿泰这样的经销商“拖后腿”，神龙重回赛道和复兴，是不是痴人说梦？照这么下去，“东风鸿泰或将东风标致彻底推向深渊”。

不去亲自体验一次，关于网上不少老车主反应的，东风标致售后服务稀烂，或许你很难感同身受。

而这一次，我开着2019款的全新408，去到神龙汽车东风标致工厂旗舰店——东风鸿泰沌口4S店，车停到售后服务维修等待区，仅仅“一泡尿”的功夫，就深深感受到了：

什么叫“垃圾售后”！

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店大欺客，专坑老车主，售后服务水平稀烂，流程不合理，缺乏专业度和严谨的态度…….

或许，这些用词猛一看很带有感情色彩，但这也正是我昨天进店之后，到现在为止最真切的心情写照。恨铁不成钢，不足以表达，只能说，太让人寒心了。

毋庸讳言，即便是作为半个“法系粉”的我，在经历这样一次糟糕的售后服务体验之后，今后的各种用车大小保养及维修服务，再也不想跟这家店及该品牌旗下4S店渠道沾边。

更没有兴致，再去给身边的亲戚朋友推荐东风标致。

坦率地讲，过去这些年，由于职业属性的原因，跟东风标致及法系车打过不少交道。

尤其2016年前后，东风标致开启新一轮大规模产品更新上市那会儿，以前开在北京前门大街的“标致大道”（品牌展厅），有时候一个月要跑去好几次。

地上地下整整三层，不仅陈列有标致品牌的新车、赛车、及经典老爷车，也有标致品牌两百余年的发展史、及最新的技术展示。

你能想象造车都有百余年历史的标致，最开始是靠咖啡研磨机等起家的吗？

所以无论你认不认可法系车，拥有百年造车历史的标致和雪铁龙品牌，历史底蕴不可谓不深厚。

这一点关心它喜爱它的消费者，多少略知一二。

02

就我个人而言，这些年也相继体验过标致、雪铁龙这两个神龙汽车旗下法系品牌的不少车型产品，轿车里的新款308、全新408、508L、C6，SUV里的4008、天逸。

必须承认，法系车，或者更严谨的说标致和雪铁龙品牌旗下的产品，驾驶质感在同级别同价位里面，绝对算得上上有水准。

用料啥的，铝合金防撞梁、环保隔音棉等消费者不容易看见的地方，法系车更是少有的“厚道”。

也正因如此，即便是在东风标致及神龙汽车，市场销量连续数年跌跌不休、已经跌成狗屎的2019年，在我个人的极力推荐下，我身边相继有两位亲戚朋友，选择了相对“冷门”的法系车。

其中，就包括一开始我开车送到4S店，希望找到两周时间连续两次“爆胎”、右前轮减震器异响具体原因的那辆2019款全新408。

03

虽然是亲戚的爱车，但鉴于一开始这台408就是在我的推荐和陪同下，于2019年春节前在神龙汽车东风鸿泰标致沌口店提的车，并且过去这一年多间，我自己也经常会开一开试一试。

得知亲戚最近两周，连续两次“爆胎”、第二次爆胎后右前轮下方处总是“咯吱咯吱”的异响，我有些震惊。

但我多少也能感受到，这几次的爆胎小插曲，已经让他们有些怀疑当初的选择，内心的不愉快溢于言表。

实际上，我们共同认识的亲戚朋友，还在相关朋友圈状态下面评论调侃道：“你把你姐和姐夫坑惨啦哈哈……”

于情于理，我觉得有必要陪同他们去联系买车的4S店——东风鸿泰标致品牌沌口店，通过店里权威的检测认定，来帮助我们找到两次爆胎和异响的原因。

结果却是如此的不愉快和寒心。

当我于7月20日，小心翼翼地开着这台换了两次胎、右前轮下方行驶过程中“咯吱咯吱”异响的408，来到了东风标致沌口4S店，短短几分钟的时间，东风标致相关售后人员的这波“骚操作”，一下子就让我气不打一处出。

敢情这东风标致售后，上来就“谈钱”，专坑车主老用户。

04

先说一下事情经过（有图片和视频记录）。

在7月19日晚，我先联系了东风标致沌口店的市场部门熊经理，反应了近两周接连两次爆胎和异响的情况，熊经理让我第二天直接把车开过去，到了之后找售后部分相关负责人季经理。

20号中午，当我驱车进店来到后面的售后维修区之后，一个瘦高个的年轻小伙子，在得知了我的来意和找季经理后，指示我把车就停在他旁边的等待车位，然后钥匙放车里就好。

我照做之后，就穿过售后维修区去了4S店大堂，上了个厕所之后刚准备拍一下店里C位摆放的全新一代2008，电话就响了。

给我打电话的是一个女售后专员，她叫我直接去售后区她的工位处找她。

我过去之后，这位女专员直接给我一张单子，然后告诉我说工人师傅看了一下，初步判断需要更换这三个零部件，价格分别是585、105、145，“这些需要你自费”…….

一脸懵逼的我，懵逼之余，一万只“草泥马”涌上心头！

我质问道：

“你等一下，我大老远的把车送过来，首先是要搞清楚这车接连两次爆胎和异响的具体原因......

你啥都没有问，也没有什么维修师傅和技术人员，跟我交流询问，车子停在这里几分钟的时间，你们有没有进行过科学的检测，一上来就告诉我更换零部件，断定自费，这是你们的售后服务水平？”

在我的要求下，这个女专员和我一起走出“办公室”，来到车辆旁边，继续进行了一番“撕逼”……

05

关于东风标致整体的售后服务水平，以及408这款车究竟是否存在“轮胎、悬挂、减震”等方面的质量缺陷，这些需要更广大车主的用车反馈、及权威机构的鉴定。

在此，我个人不下定论。但结合我自己本次切身售后服务经历，我对东风标致品牌及东风鸿泰沌口店提出以下几点疑问：

其一、408容易爆胎，已经进行过公开召回，质量缺陷是明摆着的。

不止一位老款408的车主给我私信和留言说，“爆胎”确实见惯不怪，有一位老款408车主直言迄今为止他已经换过6条胎了。

所以作为中期改款的2019款标致408，究竟还存不存在“容易爆胎”的质量缺陷？

其二、日常开车即便是城市里，道路上遇到减速带、大小坑洼，对于消费者来说都是“家常便饭”。

就本次连续两次爆胎的408而言，车主反应两次爆胎均不是在发生事故情况下发生的，发现“爆胎”也是在经过坑洼路之后，继续行驶了一段距离才觉察到容易跑偏。

这种情况不仅408的车主，我自己及很多车主日常开车也都会遇到，为何408就这么容易“爆胎”，减震器居然还给弄坏了。

是车主是过于“神经大条”，还是这台408过于的“弱不禁风”？

这的确是个问题，有待权威核定。说句不客气的，笔者开得同价位韩系车，这几年驾驶下来路过的坑洼磕碰不老少，但说“爆胎”这种事，真就一次没发生。

记得有一次过一个坑洼，内饰B柱内饰板都颠的有些异响了，但也没有说“爆胎”，减震器异响那就更没有碰到过。所以在笔者个人看来，于情于理，这台标致408两周两次“爆胎”、还出现减震器异响的状况，很难不叫人产生疑虑。

真实原因究竟是什么？台架都没上、悬挂系统都没有拆下来检查，东风标致鸿泰4S店的一个维修小伙儿，就直接断定“更换零部件，不质保自费”？

其三、这也是最让人匪夷所思的，作为一个品牌的工厂旗舰店，东风鸿泰标致沌口店，售后服务标准、流程（态度水平扔一边），居然连个路边摊都不如？

一如上面所言，我之所以大老远的把车送过去，不外乎两点原因：

一则，在发生连续两次爆胎和减震异响这些不愉快的用车经历后，身边多位车主用户、媒体朋友、以及换胎的路边维修点的师傅，在得知车辆行驶才一年多时间、不到2万公里，无一例外第一反应都是“应该可以质保”。

二则，老款408存在质量缺陷、容易“爆胎”众所周知，还有进行过召回处理，作为老款408的“换壳”产品2019款408，接连发生爆胎和减震异响，具体原因是什么，存不存在产品质量问题，这些都是疑惑！

所以把车送到东风鸿泰沌口店，是希望通过店里的权威检查和检测，找到原因。

结果倒好，车子送到店里，在没有维修技工及技术人员，对我进行询问了解，两次爆胎及察觉减震异响等具体情况和细节前提下，一上来就是售后专员跟我“谈钱”。

这不是扯淡吗？

就凭所谓的技工师傅的一个目测，啥具体检查跟检测都没有，走走过场都省了，就给我断定更换零部件、自费？？

真要这样的话，还大老远送到你这工厂旗舰4S店干啥！如何叫人心悦诚服？

就目测判断，这应该是速度过快“过坎”受到冲击所致？就下判定书，让消费者别谈质保、自费维修？

就问，神龙公司及东风标致品牌，以及东风鸿泰，你们的售后服务标准和流程，就是这么个简单粗暴和稀烂水平？

与路边摊何异。

乐逗观察：

从2016年之后开始，最近这几年东风标致市场销量一年不如一年，标致在欧洲卖的好国内卖的烂，业界内外众说纷纭。神龙公司相关领导和人事架构，调整了一轮又一轮，依旧一年不如一年。

真实原因哪里有那么简单。

最起码，结合一个消费者的切身用车和售后服务体验来看，东风标致维修区大字张贴的“蓝色关爱”，就是个笑话。

值得注意的是，在朋友圈获悉我的进店经历后，有媒体直言：

对比了解深挖一下，神龙公司的经销商东风鸿泰，及东风日产的东风南方这两家经销商集团，或许不难发现，东风鸿泰完全是蛀虫。

所以，有东风鸿泰这样的经销商“拖后腿”，神龙重回赛道和复兴，是不是痴人说梦？

照这么下去，“东风鸿泰或将东风标致彻底推向深渊”。