沃尔沃全新S60,为爱出发,在去年上市之后,一直很想去试驾一下。这辆有着全新外观和内饰,据说连每一颗螺丝钉都是“全新”的全新S60,开起来到底怎么样?

这一次,机会来了。而且一试就试最顶配的T8车型,百公里加速成绩只需要4.6秒,并且还不吵。“选开这样一辆车的人做邻居,才不会半夜受惊。”
外观内饰
全新车型更大气
简约,一直是作为北欧品牌的沃尔沃的设计精髓。沃尔沃全新S60,依旧尊崇这点。不过,相比老款,酷车哥觉得,全新S60更为大气,特别是那个前进气格栅的设计。

内饰方面,前款车型的中控部分,的确受消费者诟病较多,从中控屏幕一直拉到扶手箱位置的设计,显得老气。全新S60改变了这些,整个中控的设计,看起来更为清爽。不过,酷车哥上车后觉得,中控屏幕的边框还是显得粗了点,屏幕小了一些。但是总体来说,很不错。

当然,坐进车内最为重要的是,你一点也不可能闻到新车的味道,尽管我们试驾的车里程也很短。这是在其它品牌车型上,不可能感受到的优点。
操控驾驭
4.6秒加速成绩不是假的
沃尔沃的T8车型,在性能方面,的确非常优秀。这台车搭载eAWD智能四驱的T8 E驱混动,能够提供390匹马力的最大功率、640牛•米的峰值扭矩,从起步到100公里/小时仅4.6秒。此外,Overboost超增压技术的采用,让全油门加速的发动机额外增加25-30牛米的扭矩,超车更快、推背感十足。

酷车哥开着这辆车从市区出发,经“全球最复杂立交桥”黄桷湾立交桥,慈母山隧道,然后上南山。全程仅有大约15公里,但是体验了诸多复杂道路。特别是南山弯道,让人对这辆车感受很多:
1、动力上,真的随叫随到,能够感受到,在电机和燃油机同时作用的情况下,动力太过凶猛。不敢轻易狠踩。当然,在加速过程中,我们也能听到这辆车有声浪,而且很悦耳。但是这个加速声绝对不会构成扰民。所以,前文说到,选这车做邻居最好,是有根据的。
2、在过弯的过程中,这辆车的支撑性非常好,给予驾驭者很大的信心。全新S60是同级别唯一配备前双叉臂悬架的车型,作为优秀的前悬架结构,双叉臂悬架有效地提升了全新S60的操控性,让轮胎在弯道时有更大的触地面积,保证了充足的轮胎抓地力,提升车辆入弯极限。而悬架上铝质材料的应用实现了轻量化,明显提升全新S60在路上的动态响应速度。此外,得益于专为中国定制的HRS液压减震缓冲技术,全新S60能让回弹行程的阻尼变化更智能,可有效控制车身起伏,改善车身稳定,提升动态表现。

3、在下山的时候,这辆车的能量回收系统在作用,能够感觉到电流声。这样让这辆车的综合油耗会低不少。此外,全新S60采用中置缸内燃油直喷技术、模块化尾气处理系统,能够进一步提升效能,降低排放,“绿色出行”也莫过于此。
不过,因为试驾时间较短,没能体会这辆车在安全技术方面的诸多配置。比如,这辆车能够对随意变道的司机和突然窜出的行人给予监控,City Safety城市安全系统可以提前预警,更可以自动紧急刹车。

总的来说,沃尔沃全新S60在各方面的全面革新,的确是非常给力的。不过T8版本的价格已经来到了46万元人民币,的确有点小贵。T5版本及以下车型,应是销售主力。
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