马自达异响门事件老司机栏目组和车主们已经坚持维权三个多月了，广播节目坚持每天连线一位维权车主和马自达厂家，进行情况反馈和维权登记，终于在连线了69位车主后，我们收到了来自一汽马自达的官方【说明文件】！
一汽马自达官方说明文件
这期间我们遇到过4S店和厂家的推诿、不回复、不处理，也在网络上被其他网友嘲讽、抨击甚至咒骂。
部分网友的留言
有部分车主在这期间放弃了、卖车了，也有部分车主走上了拉横幅堵门的维权之路，有车友爆料有车主被厂家逐个攻破签了保密协议后退出了维权群，但老司机一直呼吁车主用合理合法的维权方式进行维权并和车主们站在同一战线。
好在，维权坚持住了，等来了这样一份官方【说明】，但这只能算是一个阶段性的胜利，车主对此并不满意，因为实际问题并不能够得到根本解决，还需要继续维权。
部分CX-4车主维权视频截图
其一，说明中只提到了2020款阿特兹车型存在车辆异响情况，但实际一汽马自达CX-4也存在相同问题，这些车主难道不配拥有姓名？
其二，官方并没有给出产生异响的原因，但是却给出了尝试性的解决方案，就好比去医院看病，医生不告诉你是什么病，直接给你开了副药，你敢吃吗？
其三，官方也承认经过技术处理的车辆还是会有复发的可能，而且实际案例中异响复发的占了绝大多数，厂家给出的维修方案实则是在拿消费者的车做实验。
至于厂家这份【说明】中所谓的“我司高度重视”更像是一个笑话，维权群人数已超千人，维权时间长达3个月，才得到这样的一纸文件，可见厂家的重视程度有多“高”。
虽然，【说明】最后一汽马自达做出承诺会遵照国家三包法保护消费者权益，可是那些因为异响问题长期无法解决，已经把车卖了的车主，他们的损失该如何弥补呢？此次异响维权事件之后这批马自达阿特兹和CX-4车型产生的二手车贬值损失，又该如何承担呢？
如果真的按照三包法来处理，很多车主因为异响问题进店维修次数早已超过5次，是否可以按照三包法中规定的，同一故障累计维修5次，累计修理时间超过35天不能解决，可以退换车来处理？同时呼吁广大出现异响故障的车主积极到店维修，并保留相关单据。
这些问题需要厂家给出一个明确的答复，这一纸说明不是“结案报告”，而是我们维权的另一个开始，给出妥善合理的方案，解决车主的问题才是我们最终的诉求，希望厂家能对异响问题真正重视起来，否则你们将失去的是多年积攒的口碑和苦心经营的中国市场！
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