引言：
成都车展上，李斌带着蔚来的第三款量产车和大家见面了……
正文：
相较于很多喜欢打官腔的领导来说，李斌的性格就显得非常"闪闪惹人爱"了。你从他的口中永远听到的是满满的干货，不套路，不枯燥，不假大空……更多的是说事实和坦诚相待……
2020成都车展上，李斌带着蔚来的第三台量产车——蔚来EC6正式和大家见面了。新车推出三款车型，补贴前的价格在36.8万-52.6万元之间，首批新车会在9月下旬正式开始交付。
李斌还是喜欢亲力亲为，在成都车展上他用长达12分钟的时间给大家详细介绍EC6。当然，蔚来的每一款车他都如数家珍。李斌卖车也很努力，他还推出了奖品包括和李斌在米其林星级餐厅共同进餐的"购车盲盒"。
出现在成都车展上的李斌看起来轻松了很多，但恐怕谁都不知道过去的这一年里李斌的心理压力到底有多大。
从蔚来汽车出现资金短缺的传闻开始，就一直能听到蔚来在争取各方投资的新闻。造车是一件超级费钱的事情，每一个造车新势力恐怕都最能懂得其中的艰难。光是2020年蔚来汽车已经获得了多达6个资方的投入，但我们能看到的只是光鲜，需要付出多少努力才能获得这么多笔投资，这背后付出的艰辛恐怕很少有人知道。
而我相信，今年4月份蔚来和合肥经济技术开发区达成协议，获得了70亿元人民币投资时李斌恐怕才稍稍松了一口气。因为对于造车新势力来说，这过去的一年不仅仅是艰难，更是生死存亡。有媒体说，2020年蔚来汽车是造车新势力中唯一的"幸存者"，这一点都不为过。
半个月前，蔚来汽车再次和中国建设银行安徽省分行等六家银行签订了战略合作协议，协议中六家银行向蔚来提供104亿人民币的综合授信。
外人看来光是2020年蔚来获得的注资已经相当可观，而这些注资在其他造车新势力看来恐怕只有羡慕的份。但李斌在接受媒体采访时依然说：从短期看来，我们是过了一个生死线，但能否赢得未来10年甚至20年的竞争依然未知。我们虽然解决了从重症病房到普通病房的问题，现在可以下地锻炼了，但2025年、2035年依然充满诸多未知。我倒觉得压力越来越大，时间窗口也越来越窄……
李斌说，我觉得世界前景还是光明的，做企业的不管怎样做最坏的打算还是要往乐观的方向去争取。怎么在全球市场上站稳脚跟，压力和挑战都是巨大的，特别是中国背景的汽车品牌想在全球立足。我们去年到今年花了很多时间讨论我们的全球计划，这件事我从2016年想到现在，基本上想明白了，但是这件事也不能太着急，要把握节奏，要抓住机遇……
不知道面对那么多困难的时候李斌是否有后悔过走造车这条路？是否想回到过去一切都可以游刃有余自由掌控的安逸里？但他面对挫折时表现出来的韧性确实挺让人佩服……
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